行業(yè)研究報(bào)告 - 渤海證券歡迎您

1、1汽車(chē)行業(yè)研究報(bào)告汽車(chē)行業(yè)研究報(bào)告渤海證券研究所渤海證券研究所秦曉斌秦曉斌宮曉萱宮曉萱摘要：摘要：1、從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，雖然在國(guó)際市場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于成熟期，但在從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，雖然在國(guó)際市場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于成熟期，但在我國(guó)屬于成長(zhǎng)期；我國(guó)目前已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)進(jìn)入家庭的導(dǎo)入期，我國(guó)屬于成長(zhǎng)期；我國(guó)目前已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)進(jìn)入家庭的導(dǎo)入期，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于加速發(fā)展階段。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于加速發(fā)展階段。2、世界汽車(chē)格局是國(guó)際大分工，大融合，中國(guó)也不例外。由于中世界汽車(chē)

2、格局是國(guó)際大分工，大融合，中國(guó)也不例外。由于中國(guó)擁有龐大的市場(chǎng)，資金和技術(shù)是國(guó)際汽車(chē)巨頭欲長(zhǎng)期占有中國(guó)擁有龐大的市場(chǎng)，資金和技術(shù)是國(guó)際汽車(chē)巨頭欲長(zhǎng)期占有中國(guó)市場(chǎng)不得不付出的代價(jià)，因此我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是迅國(guó)市場(chǎng)不得不付出的代價(jià)，因此我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是迅速進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，加入到國(guó)際分工之中并占有一席之地。速進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，加入到國(guó)際分工之中并占有一席之地。3、隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放進(jìn)程的加快和深化，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放更多地隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放進(jìn)程

3、的加快和深化，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放更多地表現(xiàn)為跨國(guó)間的戰(zhàn)略并購(gòu)，這在我國(guó)所有的產(chǎn)業(yè)中顯得尤為突表現(xiàn)為跨國(guó)間的戰(zhàn)略并購(gòu)，這在我國(guó)所有的產(chǎn)業(yè)中顯得尤為突出。出。4、值得重點(diǎn)關(guān)注的是三類(lèi)公司：值得重點(diǎn)關(guān)注的是三類(lèi)公司：1）與國(guó)外汽車(chē)巨頭有深入合作）與國(guó)外汽車(chē)巨頭有深入合作合資的公司，合資的公司，2）三大集團(tuán)的上市公司，）三大集團(tuán)的上市公司，3）具有獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)）具有獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)。具體可關(guān)注：長(zhǎng)安汽車(chē)，一汽轎車(chē)，天津汽車(chē)，的零部件企業(yè)。具

4、體可關(guān)注：長(zhǎng)安汽車(chē)，一汽轎車(chē)，天津汽車(chē)，廈門(mén)汽車(chē)，威孚高科，萬(wàn)向錢(qián)潮等。廈門(mén)汽車(chē)，威孚高科，萬(wàn)向錢(qián)潮等。31行業(yè)概況行業(yè)概況1.1汽車(chē)的發(fā)展歷程汽車(chē)的發(fā)展歷程汽車(chē)起源于18世紀(jì)的歐洲。18世紀(jì)中葉，瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)以后，道路上開(kāi)始出現(xiàn)以蒸汽為動(dòng)力的汽車(chē)。1886年，德國(guó)工程師卡爾奔馳（KBenz）和戴姆勒（GDaimler）分別研制成功世界第一輛三輪汽車(chē)和四輪汽車(chē)，它們的共同特點(diǎn)是均由四沖程汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，這標(biāo)志著現(xiàn)代意義上的汽車(chē)由此誕生。1

5、887年，世界第一家汽車(chē)制造公司——奔馳汽車(chē)公司成立。隨后，一大批著名的汽車(chē)制造公司陸續(xù)涌現(xiàn)。汽車(chē)工業(yè)從誕生之日起經(jīng)歷過(guò)三次重大的變革。第一次變革發(fā)生在美國(guó)。1910年，亨利福特（HFd）在汽車(chē)生產(chǎn)中首次引進(jìn)了流水線(xiàn)作業(yè)方式，這一做法極大地降低了汽車(chē)生產(chǎn)成本、擴(kuò)大了汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模，從而使汽車(chē)真正成為一種大眾化的消費(fèi)品。通過(guò)此次變革，汽車(chē)工業(yè)的重心從歐洲轉(zhuǎn)移到了美國(guó)。第二次變革是在二戰(zhàn)后由歐洲人發(fā)起的，歐洲的汽車(chē)廠(chǎng)商打破了美國(guó)同行很早就采用

6、的單一標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)尺寸，利用產(chǎn)品多樣化的特色收復(fù)了大部分歐洲市場(chǎng)，并且還大量進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。第二次變革使汽車(chē)作為一種現(xiàn)代文明深入人心。60年代日本汽車(chē)工業(yè)的崛起帶來(lái)了汽車(chē)業(yè)的第三次變革，全面質(zhì)量管理、準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)等全新的管理理念被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)生產(chǎn)中，日本汽車(chē)也由此獲得了商業(yè)上的巨大成功。目前汽車(chē)工業(yè)正在經(jīng)歷著第四次變革，即高科技在汽車(chē)上的應(yīng)用。此外，一些新興工業(yè)國(guó)家如韓國(guó)、墨西哥、巴西以及中國(guó)等汽車(chē)工業(yè)的逐步興起也將再次影響世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。