《民航安全》論文

1、關(guān)于我國(guó)民航安全管理體系建設(shè)的建議王健摘要：民航事業(yè)的蓬勃發(fā)展，離不開其完善的安全管理體系。當(dāng)前，我國(guó)民航業(yè)正處在飛速發(fā)展的階段，如何建設(shè)、完善我國(guó)民航安全管理體系也就成為了重中之重。本文通過對(duì)安全管理體系內(nèi)涵的研究，引出安全管理體系建設(shè)對(duì)于民航業(yè)的重要性，進(jìn)而提出關(guān)于我國(guó)民航安全管理體系建設(shè)的一些建議，以達(dá)到更好地推動(dòng)我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展的目的。關(guān)鍵詞：中國(guó)民航、安全管理體系、建議Suggestionsontheconstructiono

2、fcivilaviationsafetymanagementsysteminChinaWangJianAbstract:Thevigousdevelopmentofthecivilaviationindustrycannotbeseparatedfromitsperfectsecuritymanagementsystem.AtpresentChinascivilaviationindustryisinastageofrapiddevel

3、opmenthowtobuildimproveourcivilaviationsafetymanagementsystemhasbecomeatoppriity.Wethroughresearchontheconnotationofthesafetymanagementsystemleadstotheconstructionofsafetymanagementsystemftheimptanceofcivilaviationindust

4、ryputsfwardsomesuggestionsonChinacivilaviationsafetymanagementsystemconstructionindertoachieveabetterpromotethedevelopmentofChinascivilaviationindustry.Keywds:Chinacivilaviationsafetymanagementsystemsuggestions一、前言進(jìn)入21世紀(jì)

5、以來，我國(guó)各項(xiàng)事業(yè)成果豐碩，而民航業(yè)也緊隨快速前進(jìn)的步伐，取得了一系列可喜的成績(jī)。20102014年期間，中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)率超過10%，而航空重大事故率(0.07百萬架次，0.03百萬飛行小時(shí))遠(yuǎn)低于全球平均水平(0.39百萬架次，0.2萬飛行小時(shí))，超過了世界民航發(fā)達(dá)國(guó)家美國(guó)(0.19百萬架次，0.1百萬飛行小時(shí))的安全記錄。雖然安全記錄一流，但實(shí)際上在面對(duì)紛繁復(fù)雜的安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，依舊會(huì)出現(xiàn)安全管理體系缺陷的問題

6、。鑒于此種狀況，我國(guó)應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)狀加強(qiáng)安全管理體系的建構(gòu)工作，進(jìn)而將中國(guó)民航管理水平推向新的高度。二、民航安全管理體系的基本內(nèi)涵民航安全管理體系，是國(guó)際民航組織(ICAO)倡導(dǎo)的管理民航安全的系統(tǒng)化方法，它要求民航業(yè)建立安全政策和安全目標(biāo)，通過對(duì)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)、責(zé)任制度、程序等一系列要素進(jìn)行系統(tǒng)管理，形成以風(fēng)險(xiǎn)管理為核心的體系，并對(duì)既定的安全政策和安全目標(biāo)加以實(shí)現(xiàn)。民航安全管理體系的核當(dāng)前，國(guó)內(nèi)的許多民航企業(yè)都在“關(guān)門造車”，熱衷于自顧自的進(jìn)

7、行規(guī)章建設(shè)、體系建設(shè)?；诖?，我們必須明確的是，僅僅依靠一套完備的規(guī)章制度，絕對(duì)不能覆蓋所有可能發(fā)生的情況；而且規(guī)章本身就具有滯后性，必須不斷更新和健全規(guī)章，才能保證規(guī)章跟得上時(shí)代腳步。所以，企業(yè)應(yīng)該引進(jìn)大量具有積極安全文化的營(yíng)運(yùn)人員，畢竟安全文化由共同的理念、做法和動(dòng)機(jī)構(gòu)成，它的基調(diào)需要依靠企業(yè)高層管理人員的言行來選定和培養(yǎng)。只有企業(yè)自身熱衷于培養(yǎng)良好的安全文化，并制定好安全文化的總體規(guī)劃，它才能為中國(guó)民航安全管理體系的構(gòu)建提供動(dòng)力。

8、4.建立并健全完備的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系安全管理法規(guī)作為政府管理民航安全的法律準(zhǔn)則，也是企業(yè)進(jìn)行安全生產(chǎn)和安全管理的行為依據(jù)，它明確了在職人員的責(zé)任和權(quán)益，能夠有效規(guī)范在職人員在民航生產(chǎn)過程中實(shí)施和接受管理的行為，從而達(dá)到安全的目的。關(guān)于安全管理法規(guī)可以分為五個(gè)層次，分別為法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范性文件和工作制度，具體的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)該依據(jù)國(guó)際、國(guó)家、行業(yè)和企業(yè)五個(gè)方面進(jìn)行全面構(gòu)建。在實(shí)際的構(gòu)建過程中，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系必須符合四個(gè)條件，一是適應(yīng)民航安

9、全管理的現(xiàn)實(shí)需求，二是與國(guó)際民航法規(guī)體系相契合，三是具備優(yōu)良的執(zhí)行成效，四是企業(yè)自身標(biāo)準(zhǔn)必須高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。只有這樣，才能建立并健全出相對(duì)完備的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，才能為民航安全管理水平的提升盡一份力。五、結(jié)束語(yǔ)如今，民航業(yè)的飛速發(fā)展有目共睹，未來它也必將成為交通運(yùn)輸行業(yè)中的支柱型行業(yè)。為把民航業(yè)建設(shè)成為安全、放心行業(yè)，其自身必須要有自己的一套安全管理體系，但構(gòu)建中國(guó)民航安全管理體系是一項(xiàng)任重而道遠(yuǎn)的任務(wù)，絕非一朝一夕就可以完成，所以我們每一個(gè)

10、民航人都應(yīng)該做好長(zhǎng)期的建設(shè)準(zhǔn)備，視安全管理為核心、為基準(zhǔn)、為根本，客觀的認(rèn)識(shí)安全管理現(xiàn)狀，從而深化對(duì)民航安全管理規(guī)律的相關(guān)認(rèn)識(shí)，確切的提高我國(guó)民航安全管理水平。六、參考文獻(xiàn)[1]杜強(qiáng).淺談我國(guó)民航安全運(yùn)行管理[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)2008(02)[2]潘躍晨.建立中國(guó)民航安全管理體系的理性選擇[J].中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào)2008(03)[3]曹海峰焦偉慶.民航安全管理體系與安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化體系的比較[J].中國(guó)民用航空2008(09)[4]高培