考慮風(fēng)險傳播的民航安全分析.pdf

1、安全問題一直是民航運營和管理過程中的重要問題，通過對民航系統(tǒng)和民航安全問題的深入分析可知，系統(tǒng)中風(fēng)險要素之間并不是獨立的，存在風(fēng)險傳播，并可能導(dǎo)致系統(tǒng)狀態(tài)的動力學(xué)變化。為了提高民航安全分析的準(zhǔn)確性，在參閱大量國內(nèi)外相關(guān)文獻、民航規(guī)章和事故報告的基礎(chǔ)上，以機務(wù)維修系統(tǒng)作為研究對象，開展了考慮風(fēng)險傳播的民航安全分析。
　　對機務(wù)維修系統(tǒng)中風(fēng)險因素和不同風(fēng)險類型進行詳細分析和分類，用ISM-DEMATEL方法建立了風(fēng)險因素之間和不同風(fēng)險

2、類型之間的因果關(guān)系模型，并計算風(fēng)險指標(biāo)的影響度、被影響度、中心度和原因度，結(jié)果表明影響民航安全的深層因素是設(shè)備和環(huán)境因素，而直接因素是人和管理的因素。用深度學(xué)習(xí)算法建立了基于時間序列的機務(wù)維修系統(tǒng)風(fēng)險指標(biāo)預(yù)測模型，預(yù)測結(jié)果顯示深度學(xué)習(xí)算法用于民航安全預(yù)測是可行的，而且預(yù)測精度較高。然后考慮風(fēng)險傳播的機務(wù)維修系統(tǒng)風(fēng)險評價，評價結(jié)果顯示，考慮風(fēng)險傳播得到的風(fēng)險評價值比不考慮風(fēng)險傳播得到的風(fēng)險評價值高，設(shè)定相應(yīng)的風(fēng)險閾值，可以對系統(tǒng)安全進行有

3、效地預(yù)警。
　　針對風(fēng)險傳播可能導(dǎo)致系統(tǒng)狀態(tài)的動力學(xué)變化，用系統(tǒng)動力學(xué)方法建立考慮風(fēng)險傳播的機務(wù)維修系統(tǒng)安全仿真模型，設(shè)定相應(yīng)的參數(shù)和模擬數(shù)值，在VENSIM DSS軟件中進行仿真，結(jié)果顯示，考慮風(fēng)險傳播得到系統(tǒng)安全狀態(tài)的動力學(xué)變化和不考慮風(fēng)險傳播得到系統(tǒng)安全狀態(tài)的動力學(xué)變化不同，而且考慮風(fēng)險傳播得到的系統(tǒng)安全度的平均值更低，這為加強民航安全管理提供了依據(jù)。
　　在以上工作的基礎(chǔ)上，提出通過控制風(fēng)險傳播來加強民航安全管理，提