原油裝車系統(tǒng)改造項(xiàng)目管理研究.pdf

1、長(zhǎng)期以來，我國原油裝車站的管理主要是靠人工進(jìn)行，并沒有形成真正意義上的“監(jiān)控系統(tǒng)”。天津港油碼頭近幾年原油裝卸量隨周邊石化規(guī)模的擴(kuò)大而擴(kuò)大，原油裝車系統(tǒng)存在的不足越來越明顯。為提高原油裝車水平，天津港油碼頭對(duì)原油裝車系統(tǒng)進(jìn)行了改造。本文運(yùn)用工程管理理論和系統(tǒng)分析方法，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了分析，為加強(qiáng)此類項(xiàng)目建設(shè)管理提出了建議。
　　 1.原油定量裝車系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理模式采用業(yè)主直接管理模式，與系統(tǒng)項(xiàng)目管理模式保持一致。原油定量裝車系

2、統(tǒng)改造，要求在現(xiàn)有原油裝車管線系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加自動(dòng)控制裝置，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行工藝作業(yè)票。系統(tǒng)改造規(guī)劃設(shè)計(jì)管理，是從改造項(xiàng)目業(yè)主利益出發(fā)，根據(jù)改造項(xiàng)目的功能和目標(biāo)以及建設(shè)條件，對(duì)建設(shè)方案和改造項(xiàng)目投資做出既符合業(yè)主自身利益要求，又符合相關(guān)法律、法規(guī)和政策的規(guī)定，為項(xiàng)目實(shí)施創(chuàng)造條件，求得投資效益最大化。業(yè)主要求系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)達(dá)到適用性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性。
　　 2.施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心，方案確定的優(yōu)劣直接影響到現(xiàn)場(chǎng)的施

3、工組織及工期。在施工的不同階段，現(xiàn)場(chǎng)的施工內(nèi)容不同，要求具備反映相應(yīng)內(nèi)容的施工平面圖。為保證施工項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)工作的規(guī)范化和有序化，促使招標(biāo)投標(biāo)雙方都能履行各自的義務(wù)，保證施工項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)工作能夠堅(jiān)持公平、等價(jià)、有償、信用的原則，以取得較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，系統(tǒng)施工項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)按照規(guī)定的程序組織進(jìn)行。業(yè)主依據(jù)《合同條件》逐條與承包方進(jìn)行談判，做好原油定量裝車系統(tǒng)施工合同的談判簽訂管理。
　　 3.施工進(jìn)度計(jì)劃符合招標(biāo)文件及施工

4、合同中對(duì)工期的要求，必須具備真實(shí)性和科學(xué)性。進(jìn)度控制的最終目的是確保項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)項(xiàng)目施工進(jìn)度控制的總目標(biāo)是整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)工期。質(zhì)量控制要求通過提高工作質(zhì)量來保證項(xiàng)目質(zhì)量，使之達(dá)到設(shè)備采購合同及施工安裝合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。原油定量裝車系統(tǒng)整機(jī)試驗(yàn)，確認(rèn)其設(shè)計(jì)功能能否實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)是否滿足設(shè)計(jì)要求。承包商完成原油定量裝車系統(tǒng)合同內(nèi)設(shè)備采購及工程的施工，按合同要求提供整套系統(tǒng)的竣工驗(yàn)收所必需的工程項(xiàng)目資料，業(yè)主審核確認(rèn)無誤后，再進(jìn)行系統(tǒng)