通勤距離與城市空間擴(kuò)展的關(guān)系研究.pdf

1、中國(guó)目前正處于城市化高速發(fā)展的時(shí)期，城市化的進(jìn)程不斷加快。隨著城市化水平的提高，國(guó)家制定的“控制發(fā)展大城市，合理發(fā)展中等城市，積極發(fā)展小城市”的城市發(fā)展戰(zhàn)略方針面臨新的挑戰(zhàn)。事實(shí)上，大城市規(guī)模并沒(méi)有有效地得到控制，其增長(zhǎng)仍然迅速，我國(guó)城市的空間粗放式的擴(kuò)展而造成的土地浪費(fèi)問(wèn)題嚴(yán)重，各級(jí)政府不斷在規(guī)劃新的城市經(jīng)濟(jì)帶或者大都市圈，同城化的熱潮在各地不斷掀起。結(jié)合上述背景本文從通勤距離的限制出發(fā)，結(jié)合目前軌道交通及城際鐵路的發(fā)展討論城市是否存

2、在一個(gè)最優(yōu)的規(guī)模。
　　 本文通過(guò)大量的國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)回顧，發(fā)現(xiàn)在城市空間擴(kuò)展的研究中從通勤距離這個(gè)角度出發(fā)進(jìn)行專門(mén)研究的文獻(xiàn)較少，大多數(shù)研究集中在城市交通與土地開(kāi)發(fā)利用相互關(guān)系方面。在研究體系和學(xué)科重點(diǎn)上，仍側(cè)重于在地理學(xué)、規(guī)劃學(xué)等傳統(tǒng)學(xué)科上的探討，還沒(méi)有真正形成多學(xué)科的融合，特別是將經(jīng)濟(jì)學(xué)融入通勤距離與城市空間擴(kuò)展分析框架中的程度還不強(qiáng)。
　　 本文從通勤距離角度出發(fā)，為了下文的規(guī)范研究，首先分析了通勤出行的特征并闡

3、述了城市空間擴(kuò)展的模式分類(lèi)，以本文研究目的定義了通勤意義上的城市經(jīng)濟(jì)區(qū)概念。然后通過(guò)對(duì)通勤距離與城市空間擴(kuò)展影響動(dòng)力機(jī)制的分析，得到兩者之間相互作用的橋梁是城市交通資源的建設(shè)和發(fā)展，而后者的直接表現(xiàn)即為城市交通的可達(dá)性，所以交通可達(dá)性是連接通勤距離與城市空間擴(kuò)展的關(guān)鍵紐帶，通勤距離與城市空間擴(kuò)展相互作用的機(jī)制正是通過(guò)交通可達(dá)性的改變而實(shí)現(xiàn)的。交通可達(dá)性的改善，降低了通勤成本，并通過(guò)影響居民或企業(yè)的選址行為，而影響城市空間的擴(kuò)展規(guī)模。