上海市就業(yè)-居住關系與城市通勤的關聯(lián)研究.pdf

1、西方學者在較早時期就對就業(yè)-居住關系均衡對交通出行的影響表現(xiàn)出濃厚的興趣，并開展了廣泛的研究。人們期望通過在空間上促進就業(yè)-居住關系的均衡，實現(xiàn)大城市交通擁堵和環(huán)境污染的改善。盡管國外有些規(guī)劃者和公共政策制定者將就業(yè)-居住關系均衡作為解決交通問題的有效手段，就業(yè)-居住關系均衡的有效性并未取得學界的普遍共識，而國內(nèi)的相關研究甚少。
　　 過去的幾十年中，中國的市場化變革推動了經(jīng)濟的高速發(fā)展，也帶動了中國大城市的快速擴張。在這一過程

2、中大城市出現(xiàn)了交通擁堵、環(huán)境污染等諸多問題，無論是城市政府還是城市居民都對于解決這些問題十分關注。在此背景下，研究中國大城市的就業(yè)-居住關系及其對于交通的影響顯得非常必要。本文在梳理國內(nèi)外相關研究的基礎上確立了邏輯分析框架，實證研究了上海市的就業(yè)-居住關系及其對于通勤交通的影響，為改善交通擁堵的政策研究提供了實證分析支撐。
　　 在整體把握上海城市空間結構的前提下，本文基于2009年上海市居民通勤行為的1600份問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，分

3、別以就業(yè)-居住比率和就業(yè)-居住距離為指數(shù)，采用散點圖和趨勢線擬合、相關分析、多元回歸分析等方法實證檢驗了上海市的就業(yè)-居住關系及其與通勤的關聯(lián)。隨后研究了上海市就業(yè)-居住關系的影響因素及作用機制，并深入剖析了上海市居民的居住地選擇偏好。最后提出了基于就業(yè)-居住關系均衡理念改善交通狀況的政策建議。
　　 研究發(fā)現(xiàn)：在總量就業(yè)-居住比率越接近均衡值的行政區(qū)，平均通勤距離和通勤時間越短；在總量就業(yè)-居住比率越偏離于均衡值的行政區(qū)，平均

4、通勤距離和通勤時間都趨向于增加。同樣，實際就業(yè)-居住比率對于平均通勤時間和通勤距離具有顯著作用；即全部參加工作的居民中，在本區(qū)就業(yè)的居民所占比例越高的行政區(qū)，其居民的平均通勤時間和通勤距離就越短。另外，多因素存在下的計量分析發(fā)現(xiàn)，行政區(qū)的實際就業(yè)-居住比率、非機動化出行方式的分擔率是影響平均通勤時間最重要的兩個因素，文化娛樂設施的密度和高收入居民百分比也對居民的平均通勤時間也產(chǎn)生一定的影響。此外，平均就業(yè)-居住距離是影響行政區(qū)內(nèi)居民平均

5、通勤時間的最重要的因素；與平均就業(yè)-居住距離更長的行政區(qū)相比，平均就業(yè)，居住距離越短的行政區(qū)，其就業(yè)-居住關系越均衡，居民的平均通勤時間越短。對于居民個體而言，就業(yè)-居住距離是影響個人通勤效率的最重要因素；出行方式也對通勤時間產(chǎn)生一定影響，其它如年齡、性別和住房來源也對通勤時間產(chǎn)生一定的作用，但是與前兩者相比微不足道。總的來說，研究結果證實了就業(yè)-居住關系均衡與通勤之間存在密切關系，因而有望通過促進就業(yè)與居住關系的均衡實現(xiàn)交通擁堵的改善