城市通勤商務(wù)班車運(yùn)營模式研究.pdf

1、目前,在我國大多數(shù)城市中,職住分離的通勤現(xiàn)象很明顯,居住區(qū)分布在城市外圍,而工作區(qū)則聚集在繁華的城市功能中心,中心區(qū)域和外圍居住地通勤需求量大,并且通勤出行距離長。同時隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市居民出行機(jī)動化水平顯著增加,越來越多的小汽車涌上街頭,個性化出行比重始終維持在高位運(yùn)行,這更加劇了通勤時段的交通擁堵。
　　工作日的通勤是最為擁堵的時段,吸引私家車主改乘公共交通工具是控制小汽車出行比重的關(guān)鍵。定位介于常規(guī)意義城市客車和私

2、家車之間的商務(wù)班車,能更好地滿足城市多層次、多元化的乘客出行需求,特別是對私家車主有很強(qiáng)的吸引力,可以有效提高道路利用效率,緩解城市擁堵。
　　本文首先從國內(nèi)具有代表性的一、二線城市的居民出行特征出發(fā),對通勤出行面臨的問題進(jìn)行了總結(jié),提出了通勤商務(wù)班車可以滿足多層次的出行需求,介紹了國內(nèi)商務(wù)班車的發(fā)展;然后從運(yùn)營管理的概念出發(fā),對北京、香港、深圳三地的公交運(yùn)營模式進(jìn)行了對比,探討城市公共交通運(yùn)營的一般模式,并且明確通勤商務(wù)班車屬于