成都地鐵1號線對城市通勤者出行方式影響研究.pdf

1、成都經(jīng)濟(jì)迅猛的發(fā)展,為人民提供優(yōu)越物質(zhì)條件的同時,也帶來了嚴(yán)竣的交通問題。2005年開始,政府開始了規(guī)模浩大的城市軌道交通建設(shè)工程,地鐵1號線也在2010年9月27日實現(xiàn)全線通車。這項投資巨大的工程能否有效緩解成都的交通?對周邊地域早晚高峰的影響程度如何?能夠吸引更多的客流轉(zhuǎn)向公共交通?作為上下班高峰期主導(dǎo)力量,城市通勤者在交通方式選擇上出現(xiàn)了怎樣的轉(zhuǎn)變?這些問題都成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　 交通行為研究是交通管理和控制的重要理

2、論基礎(chǔ),也是進(jìn)行城市交通規(guī)劃、建設(shè)、管理不可或缺的基礎(chǔ)性工作。本研究從成都地鐵1號線的作用出發(fā),一方面從理論研究的角度,系統(tǒng)梳理了交通行為研究相關(guān)的理論,建立了基于NestedLogit的交通分擔(dān)模型；另一方面從實證研究的角度,以成都高新區(qū)為采樣點(diǎn),利用出行出行意向(SP)調(diào)查和實際行為(RP)調(diào)查相結(jié)合的方法采集通勤者出行數(shù)據(jù),用統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析和非集計模型求解等方法深入研究了地鐵對通勤者出行方式影響。
　　 本研究主要包括以下四

3、個方面內(nèi)容:
　　 1、從交通行為理論、交通行為建模方法和調(diào)查理論的角度,系統(tǒng)梳理了出行行為研究的理論與方法,并對各種理論和方法進(jìn)行了對比分析；
　　 2、在系統(tǒng)研究非集計模型基礎(chǔ)上,改進(jìn)了效用函數(shù)形式,建立了基于NestedLogit的通勤者出行方式分擔(dān)模型,并利用SAS9.2進(jìn)行編程求解；
　　 3、設(shè)計基于SP和RP相結(jié)合的調(diào)查問卷,利用多階段抽樣方法,共采集642份通勤者出行樣本,實證分析了成都地鐵1號線

4、對通勤者出行方式影響；
　　 4、結(jié)合地鐵1號線的現(xiàn)狀,通過對通勤者出行分擔(dān)模型的參數(shù)調(diào)整,對地鐵票價、地鐵站距公司步行時間等因素進(jìn)行敏感性分析,較系統(tǒng)考查了各因素對通勤者出行方式選擇的影響。
　　 本文廣泛研究了國內(nèi)外關(guān)于交通行為的重要成果,建立了基于SP和RP調(diào)查的通勤者交通分擔(dān)模型,通過實地數(shù)據(jù)的考察,系統(tǒng)研究了成都地鐵1號線對城市通勤者出行方式影響。成都地鐵1—7號線全線貫通后,可將模型擴(kuò)展,深入研究軌道交通對通