地鐵站與城市的“連接空間”研究——以成都地鐵1、2號(hào)線(xiàn)為例.pdf

1、地鐵因其運(yùn)量巨大、能耗較低、不占用地面空間的優(yōu)勢(shì)，正在我國(guó)各大城市如火如荼的建設(shè)和推行，成為極其重要的城市基礎(chǔ)支撐設(shè)施。地鐵除了本身的運(yùn)輸作用，地鐵站與站點(diǎn)所在地區(qū)城市空間的緊密聯(lián)系與協(xié)同發(fā)展也顯得極為重要。地鐵站承載著巨大的人流量，通過(guò)對(duì)人們的吸引與集散，成為一個(gè)區(qū)域的節(jié)點(diǎn)，對(duì)周邊城市空間進(jìn)行輻射與推動(dòng)，從而以點(diǎn)帶面，起到促進(jìn)整個(gè)城市發(fā)展的積極作用。為了使本文的研究對(duì)象清晰明了，本文著重研究地鐵站與城市的“連接空間”，所謂“連接空間”

2、，其實(shí)質(zhì)是站點(diǎn)周邊地區(qū)的城市空間。
　　本文首先對(duì)研究背景作出了論述，然后對(duì)TOD理論、環(huán)境行為學(xué)、城市意象等國(guó)內(nèi)外軌道交通與城市空間相互關(guān)系的相關(guān)研究理論進(jìn)行了總結(jié)。以上內(nèi)容一方面為本文針對(duì)成都地鐵站與城市“連接空間”的研究提供了相關(guān)研究方法的借鑒，另一方面則是為文章中后半部分涉及到具體優(yōu)化策略的提出提供了相應(yīng)的支撐。
　　對(duì)相關(guān)理論進(jìn)行鋪陳之后，本文對(duì)成都的城市空間特征與地鐵發(fā)展歷程狀進(jìn)行了介紹，并選取了地鐵一號(hào)線(xiàn)與二號(hào)

3、線(xiàn)作為具體研究的對(duì)象。每個(gè)地鐵站在城市中所處位置與空間特征各不相同，所以不可一概而論。分類(lèi)研究是非常必要的，根據(jù)站點(diǎn)周邊土地利用功能，將成都的地鐵站點(diǎn)劃分為商業(yè)中心型、居住型、交通樞紐型三個(gè)類(lèi)別，以便下文展開(kāi)深入的調(diào)查研究。
　　在對(duì)地鐵站點(diǎn)進(jìn)行了三種類(lèi)別的劃分后，本研究從目前成都地鐵一、二號(hào)線(xiàn)的所有站點(diǎn)中選取了20個(gè)較為典型的案例，對(duì)其進(jìn)行深入的調(diào)查和研究。調(diào)研包括空間結(jié)構(gòu)、交通體系、建筑風(fēng)貌、景觀標(biāo)識(shí)、人的行為五個(gè)方面。筆者以

4、觀察到的現(xiàn)狀作為基礎(chǔ)，進(jìn)行細(xì)致的記錄與分析，從而提取出目前成都不同類(lèi)型的地鐵站與城市“連接空間”中所存在的癥結(jié)，為下文有針對(duì)性地提出優(yōu)化策略奠定好基礎(chǔ)。
　　最后，綜合上文對(duì)成都地鐵站與城市“連接空間”現(xiàn)狀問(wèn)題的歸納與分析，結(jié)合國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀案例與相關(guān)理論，本文提出了地鐵站與城市“連接空間“的優(yōu)化原則與目標(biāo)，并對(duì)不同類(lèi)型站點(diǎn)與城市的“連接空間”的優(yōu)化策略進(jìn)行了一一探討，試圖作出一些有益的探索，為未來(lái)成都地鐵站點(diǎn)區(qū)域的設(shè)計(jì)獻(xiàn)出一份綿薄之