城市軌道交通對沿線住房價值影響的研究——以杭州地鐵1號線為例.pdf

1、伴隨著我國城鎮(zhèn)化進程速度的加快，大中城市經(jīng)濟發(fā)展迅猛，越來越多的普通市民有能力購買私家車。私家車數(shù)量的增長速度已遠遠超過政府市政工程的擴建，翻新的速度。因此，道路交通擁堵問題是擺在政府和每一個城市居民面前很現(xiàn)實且迫待解決的問題。與此同時，有著高效、環(huán)保、大容量特征的城市軌道交通的出現(xiàn)，恰恰能對城市交通擁堵問題帶來幫助。在學術領域中，也有越來越多的學者將地鐵房作為研究的對象，實證分析城市軌道交通對沿線住宅價值的影響。
　　城市軌道交

2、通的建設和運營需要大量的資金投入。放眼全球，也只有日本，香港，美國等極少數(shù)城市的軌道交通運營實現(xiàn)盈利。城市軌道交通的建設對沿線的住宅帶來了巨大的價值?？梢姵鞘熊壍澜煌ńㄔO具有很明顯的外部性，其受益主體往往是軌道交通沿線的開發(fā)商和房產(chǎn)所有者。如何將城市軌道交通收益的外部性內(nèi)化為城市軌道交通自身的收益是目前研究的熱點問題。
　　每個城市的發(fā)展特點和房地產(chǎn)市場發(fā)展情況不同，所以有關城市軌道交通對沿線住宅價值影響的研究也是因城市而異的。本

3、文以已正常運營2年左右的杭州地鐵1號線為例，研究其對沿線住宅價值的影響。
　　本文最終選出杭州地鐵1號線沿線住房特征的13個變量，對杭州地鐵1號線周邊住宅進行分析。并且通過將住宅距離城市軌道交通站點的范圍進行分段，設置虛擬變量來考察杭州地鐵1號線對沿線住宅在不同區(qū)域半徑范圍內(nèi)的增值情況。得出結(jié)論：杭州地鐵1號線沿線住宅到最近地鐵站點距離的價格彈性為-0.092，住宅到最近地鐵站點的距離每增加1％，住宅價格下降0.092％。通過將住