杭州城市軌道交通項(xiàng)目PPP融資模式應(yīng)用研究——以地鐵5號(hào)線為例.pdf

1、浙江理工大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文浙江理工大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得浙江理工大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名：高、編簽字日期：如r年『／月7日浙江理工大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文摘

2、要改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)逐漸步入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道，這也促使我國城市化進(jìn)程不斷加快，然而由于城市化進(jìn)程而產(chǎn)生的各種問題也顯著增多，比如交通道路擁擠、城市環(huán)境污染等，這些與人們生活密切相關(guān)的問題亟待解決。對(duì)此，每個(gè)城市都在努力改善城市內(nèi)部環(huán)境，杭州也是如此。不過，由于軌道交通在建設(shè)過程中所消耗的資金非常巨大，傳統(tǒng)的政府投資模式顯然已經(jīng)無法完全滿足城市軌道交通的發(fā)展，必須要采取更加有效的手段來從更大的范圍內(nèi)來實(shí)現(xiàn)融資，以此來解決軌道交通建設(shè)成

3、本等一系列問題。在城市軌道交通的建設(shè)中，引入和推廣PPP投融資模式，廣泛吸納社會(huì)投資者的資金，并將其以市場(chǎng)化的模式來進(jìn)行運(yùn)作，不僅能夠有效降低政府在城市軌道交通建設(shè)中的財(cái)政支出，緩解政府在此方面的財(cái)政壓力，同時(shí)還在市場(chǎng)化條件下，能夠使城市軌道建設(shè)的效果更加顯著，從而以更加高效的方式來提高資金的利用率。如今，杭州地鐵1號(hào)線的建設(shè)已經(jīng)開始采用PPP模式，不過這種模式在實(shí)際應(yīng)用仍然處于初級(jí)階段，在具體的應(yīng)用模式方面顯然還不夠成熟。因此，針對(duì)杭

4、州城市軌道交通PPP投融資模式進(jìn)行深入的分析和探討是非常必要的，并且在不斷得到完善的情況下，具有較高的推廣價(jià)值。本文在閱讀大量國內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，首先從城市軌道交通PPP融資模式的基本理論入手，結(jié)合城市軌道交通項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)特性和投融資特點(diǎn)，提出了適合我國的PPP的兩種運(yùn)營模式。其次結(jié)合北京、深圳、倫敦、荷蘭等國內(nèi)外城市的具體案例對(duì)PPP應(yīng)用模式進(jìn)行分析，同時(shí)又對(duì)杭州地鐵1號(hào)線的PPP模式應(yīng)用情況作了重點(diǎn)剖析，并總結(jié)了上述案例的PPP融資模式