城市軌道交通對沿線房地產(chǎn)價值的影響研究——以武漢市軌道交通二號線為例.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的發(fā)展，人口密度的上升，傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)已經(jīng)完全無法滿足人們的出行需要，西方發(fā)達(dá)國家早在19世紀(jì)后期已開始的城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)計與建設(shè)，我國起步相對較晚。
　　 城市軌道交通對于緩解交通擁擠及解決人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求起到了十分重要的作用。同時，交通的便利性與否也成為了影響消費(fèi)者購買房產(chǎn)的重要因素之一。如何量化的分析城市軌道交通對房產(chǎn)價值的影響，對于合理的制定土地價格、合理規(guī)劃城市的交通網(wǎng)絡(luò)等都具有戰(zhàn)略性指導(dǎo)意

2、義。在研讀了國內(nèi)外學(xué)者的相關(guān)文獻(xiàn)資料之后，從理論上分析了城市軌道交通系統(tǒng)對于房地產(chǎn)價值的影響機(jī)理。目前國內(nèi)學(xué)者一般采用的是線性回歸的特征價格模型估計法，但是均忽略了城市軌道交通對于房地產(chǎn)價格影響的空間非平穩(wěn)性。
　　 本文以武漢市軌道交通二號線為例，分別構(gòu)建了特征價格模型OLR以及地理加權(quán)回歸模型GWR，分別從整體與局部的影響效應(yīng)來分析軌道交通系統(tǒng)對沿線房地產(chǎn)價格的作用。并得出如下結(jié)論：(一)住宅的價格受到多種因素的影響。根據(jù)O

3、LR特征價格模型即全局模型估計結(jié)果，離CBD的距離、至軌道站點距離、公交線路等九個變量對武漢主城區(qū)的住宅價格有著顯著的影響。(二)城市軌道交通系統(tǒng)對于沿線的房地產(chǎn)價格有著積極的影響。距離CBD的距離和公交線路這兩個變量對于房地產(chǎn)價格的影響十分顯著，其次就是至軌道交通站點的距離變量也對住宅的價格有顯著影響，具體對于武漢市軌道交通二號線進(jìn)行分析，至軌道交通站點的距離每減少一公里住宅的均價上漲731元/平方米。(三)城市軌道交通系統(tǒng)對房地產(chǎn)價