城市軌道交通沿線土地增值效率研究——以重慶市軌道交通為例.pdf

1、城市軌道交通(Rail Transit)具有運量大、速度快、安全、準(zhǔn)點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地、社會效益顯著的特點。城市軌道交通不僅給市民帶來了很大的方便，也節(jié)約了城市土地，而且使軌道交通沿線的房地產(chǎn)價值升高及商業(yè)高速發(fā)展。但是，由于城市軌道交通的開通而使沿線土地增值的部分被土地開發(fā)商無償占用，政府還需要負擔(dān)高額的財政補貼，乘客還要負擔(dān)相對較高的車票。為了解決上述矛盾，我們認為有必要把軌道交通沿線土地因為軌道交通增值的部分通過某種形式

2、進行還原，如可以作為軌道交通的建設(shè)和運營成本，這樣既可以減輕軌道交通的經(jīng)營負擔(dān)和政府的財政補貼負擔(dān)，還可以減輕乘客的車票負擔(dān)，從而實現(xiàn)我國城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，本文將研究城市軌道交通沿線區(qū)域的土地增值效益，并探討土地增值效益的還原模式。
　　 首先，通過分析城市土地地租理論和城市軌道交通的屬性，得出城市軌道交通的建設(shè)具有非常大的正外部效應(yīng)。且通過資產(chǎn)價值理論和日本香港的案例得出，土地增值是城市軌道交通最大的

3、正外部效益。
　　 其次，通過實證分析城市軌道交通對沿線土地價值、周邊居住房地產(chǎn)價值、周邊辦公地產(chǎn)價值、商業(yè)房地產(chǎn)價值和周邊物業(yè)開發(fā)的影響，得出城市軌道交通的建設(shè)和運營大大提高了沿線土地的價值，而且城市軌道交通建設(shè)運營地越好，沿線土地增值的幅度就越大。
　　 再次，通過介紹激勵相容機制在城市軌道交通中的應(yīng)用和土地增值效益返還模式，得出聯(lián)合開發(fā)模式可以有效整合土地和軌道交通，充分發(fā)揮土地和軌道交通的資源優(yōu)勢，實現(xiàn)軌道交通、