城市軌道交通沿線土地利用優(yōu)化對策研究——以合肥市城軌1號線為例.pdf

1、城市軌道交通建設對沿線土地利用演化產生重要的驅動作用。科學預測城軌交通建設后沿線土地利用演化的趨勢并提出相應的優(yōu)化對策,為沿線土地后續(xù)規(guī)劃、建設和開發(fā)提供決策支持,具有重要的方法和實踐意義。
　　論文選擇以城市軌道交通建設對沿線土地利用演化影響為主要研究內容,通過對國內外相關理論和實踐的分析,總結城市軌道交通沿線土地利用演化的一般規(guī)律,為軌道交通沿線土地利用優(yōu)化提出對策。
　　論文首先闡述研究背景與目的、研究的總體框架,總結

2、了軌道交通與土地利用相關理論與實踐,重點分析了廊道效應理論、TOD模式和國內外城市軌道沿線土地利用的相關經驗,以及城市軌道交通沿線土地利用演化的一般規(guī)律;其次,以合肥市城軌1號線為例,從沿線土地利用布局、用地構成比例、可開發(fā)用地潛力等方面,采用圈層分析、對比分析和統計分析等方法,對沿線土地利用現狀進行了分析,并總結沿線土地利用特征和存在的突出問題;最后,依據相關理論和實踐經驗,從軌道交通與土地利用協調發(fā)展的角度出發(fā),對合肥市城軌1號線沿

3、線土地利用提出了相應的優(yōu)化策略。
　　研究認為,(1)合肥城市軌道交通沿線土地利用現狀存在發(fā)展不均衡、土地利用效率低、用地結構不合理、地下空間開發(fā)少等問題;(2)城軌交通沿線不同區(qū)段、不同類型的土地利用優(yōu)化應采取不同的開發(fā)策略:軌道沿線所經老城區(qū)地段應注重與周邊用地布局的協調,加大對沿線土地置換力度和對地下空間的開發(fā)與利用;軌道沿線所經城市新區(qū)地段應以TOD模式為指導,合理確定用地布局和開發(fā)強度,提高沿線土地使用效率和土地開發(fā)強度