杭鋼內(nèi)燃機(jī)車(chē)修程修制改革的探索與實(shí)踐.pdf

1、鐵路運(yùn)輸是我國(guó)主要的運(yùn)輸渠道,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。為了提高鐵路運(yùn)輸效率,節(jié)約運(yùn)輸成本,近年來(lái)鐵路實(shí)施了六次大提速,必然對(duì)牽引動(dòng)力-機(jī)車(chē)的運(yùn)行速度、制動(dòng)性能等參數(shù)提出了更高要求,也對(duì)機(jī)車(chē)的可靠性提出了更高要求。因此,檢修工作在保障設(shè)備性能與可靠性方面亦顯得越來(lái)越重要。尤其在路外企業(yè)鐵路方面,現(xiàn)行的機(jī)車(chē)檢修工藝流程大部分是按上世紀(jì)六、七十年代的機(jī)車(chē)檢修規(guī)范進(jìn)行的,相對(duì)而言,檢修設(shè)備缺乏、工藝落后、質(zhì)量不高、勞動(dòng)生產(chǎn)率低,工藝流程不順,已無(wú)法

2、適應(yīng)企業(yè)鐵路重載的形勢(shì)要求。
　　杭州鋼鐵集團(tuán)公司是浙江省國(guó)有大中型企業(yè),自1994年引進(jìn)了第一臺(tái)GK1C型內(nèi)燃機(jī)車(chē),到2002年全面實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸內(nèi)燃化,目前擁有GK1C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)11臺(tái)。十七年來(lái),杭鋼內(nèi)燃機(jī)車(chē)的檢修修程修制一直沿用國(guó)鐵標(biāo)準(zhǔn),面對(duì)快速變化的內(nèi)外部環(huán)境、鋼鐵業(yè)波動(dòng)較大的生產(chǎn)形勢(shì)及各個(gè)生產(chǎn)廠不斷提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的要求,杭鋼內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修現(xiàn)狀與生產(chǎn)發(fā)展、外界形勢(shì)之間的矛盾日益突出,因此,改革杭鋼鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)修程修制、提高

3、維修質(zhì)量與管理水平勢(shì)在必行。本文在詳細(xì)分析制約杭鋼鐵路發(fā)展原因的基礎(chǔ)上,運(yùn)用設(shè)備管理、質(zhì)量管理與質(zhì)量保證體系等現(xiàn)代生產(chǎn)管理理論對(duì)其修程修制改革進(jìn)行研究,通過(guò)可行性論證,提出實(shí)行狀態(tài)維修模式,改變?cè)瓉?lái)的檢修作業(yè)程序、作業(yè)方法和環(huán)境、檢修周期的方案,有效減少內(nèi)燃機(jī)車(chē)維修過(guò)?；蚓S修不足,對(duì)機(jī)車(chē)修理工崗位和修理工進(jìn)行評(píng)估,對(duì)不同的設(shè)備維修崗賦予相應(yīng)的分配系數(shù),實(shí)現(xiàn)以崗定薪等,并對(duì)改革方案進(jìn)行了初步實(shí)施。
　　方案實(shí)施后,杭鋼鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢