杭鋼內(nèi)燃機車修程修制改革的探索與實踐.pdf

1、鐵路運輸是我國主要的運輸渠道,是國民經(jīng)濟的大動脈。為了提高鐵路運輸效率,節(jié)約運輸成本,近年來鐵路實施了六次大提速,必然對牽引動力-機車的運行速度、制動性能等參數(shù)提出了更高要求,也對機車的可靠性提出了更高要求。因此,檢修工作在保障設備性能與可靠性方面亦顯得越來越重要。尤其在路外企業(yè)鐵路方面,現(xiàn)行的機車檢修工藝流程大部分是按上世紀六、七十年代的機車檢修規(guī)范進行的,相對而言,檢修設備缺乏、工藝落后、質(zhì)量不高、勞動生產(chǎn)率低,工藝流程不順,已無法

2、適應企業(yè)鐵路重載的形勢要求。
　　杭州鋼鐵集團公司是浙江省國有大中型企業(yè),自1994年引進了第一臺GK1C型內(nèi)燃機車,到2002年全面實現(xiàn)了鐵路運輸內(nèi)燃化,目前擁有GK1C型內(nèi)燃機車11臺。十七年來,杭鋼內(nèi)燃機車的檢修修程修制一直沿用國鐵標準,面對快速變化的內(nèi)外部環(huán)境、鋼鐵業(yè)波動較大的生產(chǎn)形勢及各個生產(chǎn)廠不斷提高運輸服務質(zhì)量的要求,杭鋼內(nèi)燃機車檢修現(xiàn)狀與生產(chǎn)發(fā)展、外界形勢之間的矛盾日益突出,因此,改革杭鋼鐵路內(nèi)燃機車修程修制、提高

3、維修質(zhì)量與管理水平勢在必行。本文在詳細分析制約杭鋼鐵路發(fā)展原因的基礎上,運用設備管理、質(zhì)量管理與質(zhì)量保證體系等現(xiàn)代生產(chǎn)管理理論對其修程修制改革進行研究,通過可行性論證,提出實行狀態(tài)維修模式,改變原來的檢修作業(yè)程序、作業(yè)方法和環(huán)境、檢修周期的方案,有效減少內(nèi)燃機車維修過?；蚓S修不足,對機車修理工崗位和修理工進行評估,對不同的設備維修崗賦予相應的分配系數(shù),實現(xiàn)以崗定薪等,并對改革方案進行了初步實施。
　　方案實施后,杭鋼鐵路內(nèi)燃機車檢