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1、云南發(fā)展現代物流業(yè)的云南發(fā)展現代物流業(yè)的SWOTSWOT分析分析云南地處我國西南邊陲,東部與貴州、廣西為鄰,北部與四川相連,西北部緊倚西藏自治區(qū),西部同緬甸南部和老撾、越南毗連??傮w上看,云南省綜合發(fā)展水平在全國來說相對比較落后,物流業(yè)的發(fā)展也相對滯后。國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施,給西部地區(qū)帶來巨大的經濟活力與發(fā)展動力,也給云南物流業(yè)的發(fā)展帶來難得的機遇,西部地區(qū)要在實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略中擔負起巨大的物流任務,但云南省物流業(yè)的現狀與它將要承
2、擔任務所需要的能力還有一定的差距,對經濟的快速發(fā)展仍產生制約作用。一、云南經濟發(fā)展概況從時間序列縱向來看,云南省的國民經濟近年來發(fā)展較為迅速。改革開放以來,云南的社會經濟取得了長足的發(fā)展,僅1998年到2004年全省國內生產總值年均增長9%,高于同期全國平均水平。與此同時,三大產業(yè)的結構也得到有效調整。與物流產業(yè)密切相關的交通運輸業(yè)也取得長足進步。橫向來看,目前云南省的經濟狀況是比較落后的。2000年云南省人均GDP僅相當于
3、全國人均水平的65.5%。2004年,全國人均GDP為10502元,而云南省人均GDP僅為6733元,比全國平均水平少3769元,低35.9%。與珠三角、長三角等發(fā)達地區(qū)人均GDP相比差距更大。二、云南發(fā)展現代物流業(yè)的SWOT分析1優(yōu)勢分析(Strength)(1)地理優(yōu)勢云南位于中國大陸的西南角,面積38萬平方公里,人口4200萬,內與西藏、四川、貴州、廣西四省區(qū)相連,外與越南、老撾、緬甸三國交界,國境線長達4
4、060公里,其中:中緬段1997公里,中老段710公里,中越段1353公里。云南自古就是中國連接東南亞各國的陸路通道,有出境公路20多條,與泰國、柬埔寨、孟加拉、印度等國相距不遠。從整個位置看,云南北依廣袤的亞洲大陸,南連位于遼闊的太平洋和印度洋之間的東南亞半島,是亞洲大陸腹地率。中國泛亞鐵路新加坡昆明通道、昆明曼谷、昆明緬甸臘戍高等級公路、瀾滄江湄公河國際航運、紅河國際航運等眾多通道把云南眾多口岸從西南邊陲變成了國際樞紐。(4
5、)物流內在需求推動云南省經濟的發(fā)展帶來強大的物流需求。2004年云南省進出口總額完成37.5億美元,比2003年增長40.4%。其中出口完成22.4億美元,比2003年增長33.6%;進口完成15.1億美元,增長52.1%。邊境貿易進出口5.24億美元,增長25.0%。全年對東盟出口9.62億美元,增長24.7%,占到出口總額的43%,顯示了云南省與東盟經濟的密不可分。對外貿易的增長,同時促進省內貿易的發(fā)展。2004年全省實現社
6、會消費品零售總額884.87億元,比2003年增長13.1%。面對市場經濟的不斷發(fā)展,比重越來越大的消費品流通市場,以及逐年拓展的外需貿易,形成了越來越廣泛的物流需求。2.劣勢分析(Weakness)(1)基礎設施建設仍不能適應現代物流業(yè)發(fā)展由于地形條件的限制,公路運輸是云南省的主要運輸方式,擔負著全省貨物運輸量的87.4%和旅客發(fā)送量的90%左右。云南截至2003年底,公路通車里程為166133km,居全國第一。然而省外路
7、就有56833km,占到總里程的34.2%,總長度也居全國第一。云南公路坡陡彎急,通過能力小,抗災能力弱,時間效益差。云南地處全國鐵路網末梢,鐵路運輸通車里程少,覆蓋范圍小,加上鐵路發(fā)展滯后,使得云南鐵路運力長期緊張,呈滿負荷運轉,成為制約云南經濟社會發(fā)展的一大瓶頸。物流網絡系統(tǒng)建設,包括基礎設施網絡、企業(yè)服務網絡、信息網絡等相對落后,缺少在區(qū)域內與區(qū)域之間開展物流網絡服務的條件。信息的不對稱現象,在一定程度上阻礙了東盟自由經濟
8、區(qū)與泛珠三角的對接,妨礙了云南沿邊優(yōu)勢向相鄰內陸省份貴州和四川等的輻射。(2)體制滯后束縛物流業(yè)的發(fā)展目前實行的按照不同運輸方式劃分的分部門管理體制,在相當程度上影響和制約物流產業(yè)的發(fā)展。近年來長三角和珠三角地區(qū)等發(fā)達地區(qū)比較重視發(fā)展現代物流業(yè),紛紛給予政策等方面的支持,并頒布了相應的物流發(fā)展規(guī)劃。據不完全統(tǒng),近年來全國各地、各級政府部門發(fā)布和完成現代物流(業(yè))規(guī)劃研究工作的省市有近30個,而云南仍處于滯后狀態(tài)。(3)專
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