某國有企業(yè)巴拿馬型船隊經(jīng)營策略研究.pdf

1、全球經(jīng)濟已進入金融化的階段，航運業(yè)金融化的趨勢非常明顯。2008年美國金融危機引發(fā)的金融危機，給航運市場帶來了巨大的沖擊。金融危機后，國際干散貨運輸市場面臨著各種難以控制和預測的不確定性。
　　 巴拿馬型船隊一直是干散貨船隊的重要組成部分之一，它的噸位數(shù)在6-10萬噸之間，船型主要受到巴拿馬運河的限制，是由大西洋通過巴拿馬運河到太平洋的最佳船型，也是世界船隊中和市場操作中最有代表性的船型，在煤炭、礦石、糧食、化肥等干散貨以及集裝

2、箱和石油運輸中都得到廣泛的應用。反應市場行情走勢的BPI價格指數(shù)自2005年7月以來幾經(jīng)波動，至今經(jīng)歷了震蕩走高、高位震蕩、急劇下跌、地位徘徊調(diào)整的四個階段，于2007年10月30日，達到了歷史的最高點11713點，而2010年7月30日僅為2632點。如何在后危機時代應對未來市場的發(fā)展趨勢，確定今后一段時間的發(fā)展方向也就成了我國從事巴拿馬型船舶營運的企業(yè)最關注的問題。
　　 本文主要站在企業(yè)的角度，針對巴拿馬型船隊對其經(jīng)營策略