公路工程的測(cè)量控制

1、路橋求職路橋招聘路橋英才網(wǎng)英才網(wǎng)在現(xiàn)代社會(huì)中交通發(fā)達(dá)是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)繁榮的象征隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展交通建設(shè)的發(fā)展也趨于白熾質(zhì)量作為公路施工中一個(gè)重要環(huán)節(jié)絲毫不可掉以輕心。可想而知沒有好的質(zhì)量就是造價(jià)控制得再好、工程的進(jìn)度控制的再合理也是徒勞因此工程質(zhì)量問題始終是擺在首位于是迫切需要專業(yè)人員來進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)質(zhì)量檢測(cè)人員的作用便更加重要一個(gè)好的質(zhì)量檢測(cè)人員管理不僅能保證工程的質(zhì)量而且還能縮短施工工期降低工程投資為國(guó)家和企業(yè)節(jié)省資金減少不必要的損失

2、和浪費(fèi)。為此經(jīng)過多年的施工質(zhì)檢工作總結(jié)出質(zhì)量是公路工程的靈魂是公路人的形象是公路行業(yè)的生命也是公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容為了確保工程質(zhì)量嚴(yán)格控制從建設(shè)的源頭開始對(duì)各階段各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)全過程控制。一、施工準(zhǔn)備階段良好的施工環(huán)境和施工條件能確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行能確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求。1、材料進(jìn)場(chǎng)控制在備料階段根據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)于基層、面層及其他部位材料的級(jí)配要求嚴(yán)格制定備料計(jì)劃盡快確定各層次目標(biāo)配合比來指導(dǎo)備料工作深入材料生產(chǎn)廠家本著

3、貨比三家、物美價(jià)廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證材料質(zhì)量不合格材料要堅(jiān)決抵制嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。2、施工方案控制認(rèn)真審查施工組織設(shè)計(jì)充分落實(shí)質(zhì)檢人員到崗情況在開工前組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審認(rèn)真研究施工方案開碰頭會(huì)集思廣益共獻(xiàn)良策制定幾種方案從中選擇最適合的方案按照方案制定各個(gè)工序的作業(yè)指導(dǎo)書并在施工生產(chǎn)前對(duì)責(zé)任人交底并將各項(xiàng)要求傳達(dá)到每個(gè)施工崗位上。做到責(zé)任到人、層層監(jiān)督。3、測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)、中線控制點(diǎn)的確認(rèn)及施工放線的質(zhì)量控制路基施工中施工放線是

4、公路工程產(chǎn)品由設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為實(shí)物的第一步制約著施工過程中各有關(guān)環(huán)節(jié)的質(zhì)量、進(jìn)度是施工準(zhǔn)備階段的重中之重。組織自檢人員及測(cè)量人員嚴(yán)格復(fù)核測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)及中線控制點(diǎn)使其在本標(biāo)段和臨近標(biāo)段的測(cè)量結(jié)果能夠閉合。測(cè)量員施工放樣結(jié)束后由自檢人員對(duì)其進(jìn)行復(fù)核并對(duì)復(fù)核結(jié)果負(fù)責(zé)。在施工開始前工長(zhǎng)必須目測(cè)基準(zhǔn)線是否順暢后才能開始施工以避免由于外界因素造成基準(zhǔn)線發(fā)生變化而影響施工質(zhì)量。施工階段由專人進(jìn)行看管如發(fā)現(xiàn)基準(zhǔn)線發(fā)生偏移或斷裂應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。二、施工生產(chǎn)階段1

5、、自檢體系控制時(shí)刻注意自檢體系的實(shí)施效果使其在質(zhì)量中始終發(fā)揮良好作用并在施工生產(chǎn)中逐步使其改進(jìn)、完善。工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場(chǎng)施工中工程質(zhì)量管理的前哨負(fù)責(zé)本管段內(nèi)的各種材料抽檢、取樣按規(guī)范規(guī)定的程序承擔(dān)正常的頻率檢測(cè)指導(dǎo)并監(jiān)控施工質(zhì)量。工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門。試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求要由試驗(yàn)室拿出第一手材料一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料千

6、萬不能擅自修改合格后往上報(bào)千萬不能存有僥幸心理。密實(shí)度該是達(dá)到90%的89.9%就絕對(duì)不行。寧愿自己先返工處理也比監(jiān)理組、市高指抽查出來不合格后再返工要好這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明只有合格的施工員和試驗(yàn)人員才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)處在比較重要的位置這些試驗(yàn)都應(yīng)在項(xiàng)目開工之前就做好其試驗(yàn)結(jié)果將指導(dǎo)施工是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此在做這些試驗(yàn)時(shí)要特別謹(jǐn)慎小

7、心有時(shí)要做多組試驗(yàn)才能和實(shí)際相吻合。試驗(yàn)室配備的儀器和使用的試驗(yàn)方法要先進(jìn)。使用全站儀校驗(yàn)放樣一是精度較高二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度高速公路一般都不再采用因此就應(yīng)用灌砂法來檢查密實(shí)度以提高其質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目如混凝土的砂、石料、水的稱量是否準(zhǔn)確鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范遇到質(zhì)量難題質(zhì)量管理人員要同施工人

8、員一起研究解決出現(xiàn)質(zhì)量問題不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明措施得當(dāng)。2、工序質(zhì)量控制由于影響質(zhì)量的主要因素是人、機(jī)械和材料所以必須嚴(yán)格工序間的交接檢查做到層層檢查一道工序完成后確認(rèn)其質(zhì)量合格后才能進(jìn)入下一道工序。對(duì)發(fā)現(xiàn)的不合格品堅(jiān)決返工決不能馬虎否則將影響下一道工序的施工質(zhì)量造成更大的損失而且要保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及正常使用并著重對(duì)隱性工程進(jìn)行檢查和質(zhì)量控制。3、建立施工質(zhì)量跟

9、蹤檔案為了對(duì)路基、路面的各個(gè)工序?qū)嵤﹪?yán)密、細(xì)致、有效的監(jiān)督、控制建立施工跟蹤檔案。事實(shí)證明這個(gè)舉動(dòng)不僅在施工期間對(duì)工程質(zhì)量控制起著重要作用而且在工程竣工和投入運(yùn)營(yíng)后對(duì)于工程維修和管理也能提供大量有用的信息。現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法工程質(zhì)量的許多問題都是通過現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地眼勤就是要勤觀察手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題讓質(zhì)量事故消滅

10、在萌芽狀態(tài)中減少經(jīng)濟(jì)損失。在四清橋鉆孔灌注樁的施工中一根樁剛澆到2m時(shí)發(fā)生混凝土堵管現(xiàn)象而且經(jīng)過努力堵管問題仍不能解決此時(shí)正好質(zhì)量檢查人員到現(xiàn)場(chǎng)果斷采取拔出導(dǎo)管、移鉆機(jī)重鉆的處理辦法避免了一次重大的斷樁事故。4、分項(xiàng)工程的自我驗(yàn)收在分項(xiàng)工程的驗(yàn)收上也需加大力度。一項(xiàng)分項(xiàng)工程完成后首先自檢確保工程質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)。自檢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》各項(xiàng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上做相應(yīng)提高具體措施有每道工序準(zhǔn)備工作完成后首先自檢自檢不合格就整改嚴(yán)格《公路

11、路面路基施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行施工、《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行施工嚴(yán)把工序交接關(guān)每道工序結(jié)束不合格的工程不得進(jìn)行下道工序施工。5、質(zhì)檢資料的整理收集路基、路面、交通工程等質(zhì)量評(píng)定一般按整公里進(jìn)行評(píng)定為了資料的統(tǒng)一性其質(zhì)檢資料宜在整公里處斷開分段報(bào)驗(yàn)。對(duì)于路基填筑每一個(gè)施工報(bào)驗(yàn)段落也不宜變化這樣對(duì)施工情況才能一目了然資料也便于查找。路基填筑資料應(yīng)按施工段落樁號(hào)順序排列、歸類。橋梁質(zhì)檢資料應(yīng)按墩、臺(tái)號(hào)順序收集整理:下部結(jié)構(gòu)(鉆孔樁、系梁、立柱

12、、蓋梁)→上部結(jié)構(gòu)(梁板、安裝、鉸縫、橋面、護(hù)欄、伸縮縫)→附屬結(jié)構(gòu)(枕梁、搭板、錐坡、護(hù)坡等)。質(zhì)量評(píng)定資料作為竣工驗(yàn)收評(píng)分的依據(jù)對(duì)此項(xiàng)工作也須引起足夠重視。這項(xiàng)工作應(yīng)在分項(xiàng)工程結(jié)束時(shí)進(jìn)行不宜留在最后作竣工資料時(shí)進(jìn)行。分項(xiàng)工程比較多放在最后進(jìn)行評(píng)定有些項(xiàng)目無法檢測(cè)留在最后一并檢查也不一定檢查那么細(xì)對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題也無法處理。只有發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行處理才能使之達(dá)到合格工程要求。所以質(zhì)量評(píng)定工作在分項(xiàng)工程結(jié)束時(shí)及時(shí)進(jìn)行評(píng)定其檢查的資料方有真實(shí)性評(píng)