9%20勘測設計新理念ppt

1、勘測設計新理念,1.道路立體線形設計2.寬容性設計,1.道路立體線形設計,（1）道路立體線形及研究方法1）一般程序 按照“選線－－設置平面線形－－設置縱斷面線形－－兩種線形的協(xié)調(diào)”程序進行工作的。2）不足之處 線形的協(xié)調(diào)問題是在最后階段才進行全面衡量和綜合考察,1.道路立體線形設計,3）解決辦法 道路的透視圖（駕駛員眼鏡所看到的透視圖）檢驗立體線形的優(yōu)劣. ★ 在平面線形設置階段就開始進行

2、線形協(xié)調(diào)，能進一步上溯到路線選定階段進行線形協(xié)調(diào)則更好; ★感覺反應和視覺分析 ★ 利用線形圖（曲率圖、坡度圖）對立體線形進行研究,1.道路立體線形設計,（2）道路線形設計應達到的要求 1） 汽車行駛力學的要求——滿足行車的迅速、安全、舒適及降低事故率的要求；2）視覺與心理學要求——使視覺舒適，感覺反應良好；3）與環(huán)境和風景的協(xié)調(diào)——符合公共美學和景觀設計的需要；4）工程經(jīng)濟與運輸經(jīng)濟——與地形配合，獲得近期和長期

3、的經(jīng)濟效益。,1.道路立體線形設計,（3）良好的道路立體線形應遵照以下原則1）平曲線和豎曲線要盡量重合2）平曲線和豎曲線大小要保持均衡3）要選擇能夠得到適當合成坡度的線形組合4）避免在凸形豎曲線的頂部、凹形豎曲線的底部，插入小半徑平曲線,1.道路立體線形設計,5）在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，要避免設置反向的變曲點6）在一個平曲線內(nèi)，必須避免縱斷面線形的反復凹凸7）要注意平曲線和豎曲線重合的情況也有例外 例如：

4、和平面線形為直線、縱斷面線形為凹形路段前頭的凸形豎曲線重合在一起的平曲線，可以考到急轉(zhuǎn)彎。為了避免這種情況，必須插入緩和曲線，這種緩和曲線又必須設置在凸形豎曲線的前端位置上。,1.道路立體線形設計,（4）立體線形設計的具體方法 1）使用曲線尺進行縱斷面線形的設置 可以簡單理解為先采用曲線尺設置豎曲線，然后再把這些曲線連接起來。2）用線形圖研究立體線形 繪制平面線形的曲率圖和縱斷面線形的坡度圖，然后通過比較平面線形的

5、曲率圖和縱斷面線形的坡度圖，判定立體線形的好壞。,1.道路立體線形設計,（5）立體線形要素及其應用 1）平面線形和縱斷面線形都是直線的組合 2）平面為直線、縱斷面線形為凹形豎曲線的組合 3）平面為直線、縱斷面線形為凸形豎曲線的組合 4）平面為曲線、縱斷面線形為直線的組合 5）平面為曲線、縱斷面線形為凹形曲線的組合 6）平面為曲線、縱斷面為凸形曲線的組合,,“寬容設計”理念：

6、 以人為本、預防、容錯、糾錯,2.寬容性設計,,司機過錯不應以生命為代價,“容錯”,以人為本，關愛生命。,,,車禍猛于虎,,路的原因 幾何線形 路 側,合理的線形－減小事故隱患寬容的路側－減少事故損失,,路側安全隱患： 樹木?公用設施立柱?防撞護攔?混凝土護墻?防撞防護墊?不可穿越的排水設施?溝渠?路堤,處理：清除

7、?使其可穿越?搬移?使其可解體?防護?承擔風險,,,,,,,,,,,,,,,,,路側凈區(qū)寬度,行車道,路肩,邊坡,路側凈區(qū)概念,,路側設計,路側凈空區(qū)橫向邊坡坡度排水邊溝路側隔離墩 / 欄中央分隔帶護欄路側綠化樹木標志牌柱,,,路側凈區(qū)寬度 10 米 以上,邊坡坡度緩于 1:4,,路側凈區(qū)內(nèi)不設突出的攔水緣石、護欄，行道樹栽植在凈區(qū)以外,,淺碟形草皮邊溝，增加側向有效寬度。,,,擋墻端部隱入,,,擋墻端部隱入,護