9%20勘測設(shè)計(jì)新理念ppt

1、勘測設(shè)計(jì)新理念,1.道路立體線形設(shè)計(jì)2.寬容性設(shè)計(jì),1.道路立體線形設(shè)計(jì),（1）道路立體線形及研究方法1）一般程序 按照“選線－－設(shè)置平面線形－－設(shè)置縱斷面線形－－兩種線形的協(xié)調(diào)”程序進(jìn)行工作的。2）不足之處 線形的協(xié)調(diào)問題是在最后階段才進(jìn)行全面衡量和綜合考察,1.道路立體線形設(shè)計(jì),3）解決辦法 道路的透視圖（駕駛員眼鏡所看到的透視圖）檢驗(yàn)立體線形的優(yōu)劣. ★ 在平面線形設(shè)置階段就開始進(jìn)行

2、線形協(xié)調(diào)，能進(jìn)一步上溯到路線選定階段進(jìn)行線形協(xié)調(diào)則更好; ★感覺反應(yīng)和視覺分析 ★ 利用線形圖（曲率圖、坡度圖）對立體線形進(jìn)行研究,1.道路立體線形設(shè)計(jì),（2）道路線形設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到的要求 1） 汽車行駛力學(xué)的要求——滿足行車的迅速、安全、舒適及降低事故率的要求；2）視覺與心理學(xué)要求——使視覺舒適，感覺反應(yīng)良好；3）與環(huán)境和風(fēng)景的協(xié)調(diào)——符合公共美學(xué)和景觀設(shè)計(jì)的需要；4）工程經(jīng)濟(jì)與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)——與地形配合，獲得近期和長期

3、的經(jīng)濟(jì)效益。,1.道路立體線形設(shè)計(jì),（3）良好的道路立體線形應(yīng)遵照以下原則1）平曲線和豎曲線要盡量重合2）平曲線和豎曲線大小要保持均衡3）要選擇能夠得到適當(dāng)合成坡度的線形組合4）避免在凸形豎曲線的頂部、凹形豎曲線的底部，插入小半徑平曲線,1.道路立體線形設(shè)計(jì),5）在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，要避免設(shè)置反向的變曲點(diǎn)6）在一個(gè)平曲線內(nèi)，必須避免縱斷面線形的反復(fù)凹凸7）要注意平曲線和豎曲線重合的情況也有例外 例如：

4、和平面線形為直線、縱斷面線形為凹形路段前頭的凸形豎曲線重合在一起的平曲線，可以考到急轉(zhuǎn)彎。為了避免這種情況，必須插入緩和曲線，這種緩和曲線又必須設(shè)置在凸形豎曲線的前端位置上。,1.道路立體線形設(shè)計(jì),（4）立體線形設(shè)計(jì)的具體方法 1）使用曲線尺進(jìn)行縱斷面線形的設(shè)置 可以簡單理解為先采用曲線尺設(shè)置豎曲線，然后再把這些曲線連接起來。2）用線形圖研究立體線形 繪制平面線形的曲率圖和縱斷面線形的坡度圖，然后通過比較平面線形的

5、曲率圖和縱斷面線形的坡度圖，判定立體線形的好壞。,1.道路立體線形設(shè)計(jì),（5）立體線形要素及其應(yīng)用 1）平面線形和縱斷面線形都是直線的組合 2）平面為直線、縱斷面線形為凹形豎曲線的組合 3）平面為直線、縱斷面線形為凸形豎曲線的組合 4）平面為曲線、縱斷面線形為直線的組合 5）平面為曲線、縱斷面線形為凹形曲線的組合 6）平面為曲線、縱斷面為凸形曲線的組合,,“寬容設(shè)計(jì)”理念：

6、 以人為本、預(yù)防、容錯(cuò)、糾錯(cuò),2.寬容性設(shè)計(jì),,司機(jī)過錯(cuò)不應(yīng)以生命為代價(jià),“容錯(cuò)”,以人為本，關(guān)愛生命。,,,車禍猛于虎,,路的原因 幾何線形 路 側(cè),合理的線形－減小事故隱患寬容的路側(cè)－減少事故損失,,路側(cè)安全隱患： 樹木?公用設(shè)施立柱?防撞護(hù)攔?混凝土護(hù)墻?防撞防護(hù)墊?不可穿越的排水設(shè)施?溝渠?路堤,處理：清除

7、?使其可穿越?搬移?使其可解體?防護(hù)?承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),,,,,,,,,,,,,,,,,路側(cè)凈區(qū)寬度,行車道,路肩,邊坡,路側(cè)凈區(qū)概念,,路側(cè)設(shè)計(jì),路側(cè)凈空區(qū)橫向邊坡坡度排水邊溝路側(cè)隔離墩 / 欄中央分隔帶護(hù)欄路側(cè)綠化樹木標(biāo)志牌柱,,,路側(cè)凈區(qū)寬度 10 米 以上,邊坡坡度緩于 1:4,,路側(cè)凈區(qū)內(nèi)不設(shè)突出的攔水緣石、護(hù)欄，行道樹栽植在凈區(qū)以外,,淺碟形草皮邊溝，增加側(cè)向有效寬度。,,,擋墻端部隱入,,,擋墻端部隱入,護(hù)