低氣壓環(huán)境高溫超導磁懸浮車環(huán)形線振動特性研究.pdf

1、因地表稠密大氣影響，現(xiàn)有軌道交通技術(shù)在高速運行時將受到過大的氣動阻力，并產(chǎn)生氣動噪音，而這必然導致大量能源浪費及噪音污染。隨著真空管道技術(shù)的發(fā)展，一種新型真空管道交通模式將有望解決這一問題。
　　在前期的研究基礎(chǔ)上，2014年6月世界首個真空管道高溫超導磁懸浮車試驗系統(tǒng)研制成功，使得這種以高溫超導磁懸浮作為運行主體的真空管道運輸系統(tǒng)，得到了世界各國的廣泛關(guān)注。目前低氣壓下高溫超導磁懸浮車系統(tǒng)的研究，主要集中于低氣壓環(huán)境模型系統(tǒng)的運

2、行實驗。就整車系統(tǒng)而言，也僅主要研究了常壓環(huán)境下的動力學特性，未涉及實車的低壓環(huán)境動力學測試。為此，本論文利用上述真空管道試驗平臺，對低壓環(huán)境中高溫超導磁懸浮車動態(tài)振動特性開展了相應(yīng)研究。
　　首先，為探明較優(yōu)的懸浮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在常壓情況下分別對單、多杜瓦懸浮系統(tǒng)進行了動態(tài)測試，并利用車載加速度傳感器測量不同系統(tǒng)的橫、垂向加速度信號，分析動態(tài)參數(shù)變化規(guī)律，掌握杜瓦數(shù)量及機械結(jié)構(gòu)的改變對懸浮系統(tǒng)造成的影響。
　　然后，針對浸泡式

3、冷卻的高溫超導磁懸浮車系統(tǒng)，配合現(xiàn)有振動加速度及橫、垂向位移測試裝置，在不同氣壓及場冷高度下測試車輛動態(tài)運行特性，并從時域及頻域兩方面分析其性能變化。
　　最后，針對長時間連續(xù)運行過程中出現(xiàn)的懸浮漂移現(xiàn)象，在低壓環(huán)境中分別測試了不同速度、場冷高度與管道氣壓對漂移現(xiàn)象的作用效果。同時，為減小懸浮漂移，并進一步改善懸浮系統(tǒng)曲線通過時的動態(tài)特性，針對Halbach型永磁軌道提出了一種磁場超高結(jié)構(gòu)，并通過仿真建模研究了其超高傾斜角度的調(diào)節(jié)