湖北省鐵水聯(lián)運(yùn)鐵路規(guī)劃研究

1、湖北省鐵水聯(lián)運(yùn)鐵路規(guī)劃研究摘要：按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、多方共贏(yíng)、協(xié)調(diào)發(fā)展”的思路，結(jié)合湖北鐵路、水運(yùn)和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與發(fā)展，對(duì)湖北鐵水聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀進(jìn)行概述，對(duì)存在的主要問(wèn)題及湖北鐵水聯(lián)運(yùn)建設(shè)發(fā)展的必要性進(jìn)行分析，并設(shè)計(jì)合理的鐵水聯(lián)運(yùn)鐵路運(yùn)輸組織方案。關(guān)鍵詞：鐵水聯(lián)運(yùn)湖北鐵路必要性運(yùn)輸組織中圖分類(lèi)號(hào)：F550.61文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：目前，湖北水路和鐵路運(yùn)輸不能有效銜接、綜合運(yùn)輸體系尚未形成、物流鏈長(zhǎng)成本較高。為實(shí)現(xiàn)湖北鐵水聯(lián)運(yùn)又好又快發(fā)展，

2、有必要加大對(duì)鐵路的投資力度并充分發(fā)揮鐵路在物流業(yè)建設(shè)及鐵水聯(lián)運(yùn)中的地位和作用。實(shí)現(xiàn)湖北鐵路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)向港口延伸，構(gòu)建完善的綜合運(yùn)輸體系，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大物流需求。1湖北鐵路、水運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀的概述1.1湖北省鐵路現(xiàn)狀截至2010年底，湖北鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)全面優(yōu)化，路網(wǎng)覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，已基本形成“四縱三橫”的鐵路架構(gòu)?！八目v三橫”中的“四縱”是：焦柳線(xiàn)、既有京廣線(xiàn)、武廣高鐵、京九線(xiàn)；“三橫”是：合武、漢宜高鐵、宜萬(wàn)鐵路組成的滬漢蓉快速

3、客運(yùn)通道；武九、漢丹、襄渝線(xiàn)組成的滬漢蓉貨運(yùn)通道；長(zhǎng)荊、麻武線(xiàn)組成的客貨運(yùn)通道。2010年全省鐵路總營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到3032公里，2010年貨物發(fā)送總量5693.69萬(wàn)噸，到達(dá)1.3.3荊州鹽卡港區(qū)位于開(kāi)發(fā)區(qū)管轄范圍內(nèi)，荊沙鐵路在開(kāi)發(fā)區(qū)范圍內(nèi)設(shè)有沙市站、沙市東站和沙市南站。沙市南站位于鹽卡港區(qū)。1.3.4襄陽(yáng)襄陽(yáng)港余家湖煤炭中轉(zhuǎn)碼頭湖北省能源交通重點(diǎn)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)年煤炭中轉(zhuǎn)能力為500萬(wàn)噸。1997年被列入國(guó)家鐵水聯(lián)運(yùn)換裝港和湖北省調(diào)度港。到達(dá)

4、余家湖港的貨物可實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、水路三種運(yùn)輸方式任意換裝。1.3.5黃石黃石現(xiàn)有港區(qū)鐵路主要是為臨港產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)，如冶鋼專(zhuān)用線(xiàn)、華新水泥廠(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)、港埠專(zhuān)用線(xiàn)及電廠(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)等與黃石東站（鐵黃支線(xiàn)）接軌。2湖北省鐵路規(guī)劃重點(diǎn)完善客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)，延伸城際鐵路網(wǎng)，強(qiáng)化區(qū)域干線(xiàn)網(wǎng)，擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋面。加快推進(jìn)石武高鐵、漢宜鐵路和武漢至孝感、咸寧、黃石、黃岡等四條城際鐵路工程建設(shè)進(jìn)度，打通京廣高鐵、滬漢蓉快速客運(yùn)通道，形成城際鐵路骨干網(wǎng)。開(kāi)工建設(shè)荊州―岳陽(yáng)、