多頭夯擴樁在上拔荷載作用下承載理論計算與性能分析.pdf

1、隨著社會快速發(fā)展，興建大量交通設施及高層建筑等必不可少。結構抗拔問題必然隨之日益突顯，使得抗拔工程的設計、驗算等成為工程建設的重要研究內(nèi)容之一。多頭夯擴樁等可大幅提高承載力的樁型應運而生，其技術成熟、工藝科學可靠、污染程度低并且造價經(jīng)濟。但作為一種新樁型，關于多頭夯擴樁的抗拔機理等認識程度就目前而言較低。認清多頭夯擴樁承載力傳遞機理，對其理論研究進行進一步完善，對多頭夯擴樁的應用和推廣將起到促進作用。
　　本文通過閱讀、參考并分析

2、國內(nèi)外相關研究文獻，運用理論計算推導、現(xiàn)場原型試驗、室內(nèi)模型試驗及數(shù)值仿真模擬等多種方法對多頭夯擴樁抗拔機理、承載力特性進行了研究。主要有：
　　第一，在參考抗拔樁破壞面形式基礎上，假設多頭夯擴樁抗拔破裂面形態(tài)并且運用極限平衡法分別對多頭夯擴長樁（長徑比大于或等于20）、多頭夯擴短樁（長徑比小于20）的極限抗拔承載力進行理論計算公式推導。
　　第二，通過原型試驗研究多頭夯擴樁極限抗拔承載力、抗拔機理等，由于試驗所得數(shù)據(jù)并未完

3、全滿足研究需求，因此分別在黏土、砂土中進行室內(nèi)模擬試驗對等截面樁、單頭夯擴樁、多頭夯擴樁的抗拔破壞模式、承載力等進行了研究。分析結果表明：多頭夯擴樁較單頭夯擴樁、等截面樁具有較高的抗拔承載力，且同級荷載下上拔量偏小。當夯擴樁加至極限荷載時，樁周表面土體產(chǎn)生放射圓狀裂縫，土體上拔破壞為壓縮變形—局部出現(xiàn)塑性區(qū)—整體剪切破壞的漸進式破壞模式。根據(jù)室內(nèi)試驗所得成果，多頭夯擴模型樁破裂面與假設破裂面形式相近，承載力計算值與實測值接近。