2018年度一級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)筆記資料ⅳ(一次通過全部高手上傳~)

1、|說明說明本人2017年一次通過一級(jí)建造師公路四門考試。本人愛記筆記，將知識(shí)點(diǎn)及自己考試練習(xí)易錯(cuò)點(diǎn)全部都記錄總結(jié)下來?，F(xiàn)在愿意和大家分享，但是畢竟也是個(gè)人成果，望大家支持且給我動(dòng)力。本人公路實(shí)務(wù)筆記共計(jì)四部分，這是第四部分其他篇。還有公路、橋梁、隧道。只要好好看我的筆記絕對能一次過一建，我還有法律、經(jīng)濟(jì)、管理筆記。本人有信心！希望大家支持，也可留言。因?yàn)榭荚嚨臅r(shí)間臨近關(guān)系我已經(jīng)沒法掛法律、經(jīng)濟(jì)、管理筆記，其實(shí)我那三門的筆記比公路筆記要好

2、很多。以后有機(jī)會(huì)下次考試前我會(huì)掛出來。對我的筆記有什么建議和意見可以提出來。今年考造價(jià)師，如果有機(jī)會(huì)以后可能會(huì)把造價(jià)工程的筆記進(jìn)行分享！交通安全設(shè)施包括交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志；交通標(biāo)線；防撞設(shè)施；隔離柵；輪廓標(biāo)；防眩設(shè)施；橋梁護(hù)網(wǎng)；里程標(biāo)；百米標(biāo)；公路界碑。交通標(biāo)志交通標(biāo)志：起到提示提示、誘導(dǎo)誘導(dǎo)、指示指示作用，包括警告標(biāo)志警告標(biāo)志；禁令標(biāo)志禁令標(biāo)志；指示標(biāo)志指示標(biāo)志；指路標(biāo)志指路標(biāo)志；旅游區(qū)標(biāo)志旅游區(qū)標(biāo)志；作業(yè)區(qū)標(biāo)志業(yè)區(qū)標(biāo)志以及輔

3、助標(biāo)志輔助標(biāo)志。視線誘導(dǎo)標(biāo)包括三種視線誘導(dǎo)標(biāo)包括三種：分合流標(biāo)志分合流標(biāo)志；線形誘導(dǎo)標(biāo)線形誘導(dǎo)標(biāo)；輪廓標(biāo)輪廓標(biāo)。交通標(biāo)線：交通標(biāo)線：起到傳遞有關(guān)道路交通規(guī)則傳遞有關(guān)道路交通規(guī)則、警告警告和指引指引交通作用；涂料涂料分為溶劑型溶劑型；熱熔型熱熔型；雙組分雙組分；水性水性四種；有反光要求撒玻璃珠有反光要求撒玻璃珠；具有反射性能具有反射性能的為A類突起路標(biāo)類突起路標(biāo)；不具備逆反性能不具備逆反性能的為B類突起路標(biāo)類突起路標(biāo)。突起路標(biāo)頂部不高出路

4、面25mm，環(huán)氧樹脂環(huán)氧樹脂涂底部。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、溫度低于溫度低于l0℃時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。防撞設(shè)施：防撞設(shè)施：包括護(hù)欄護(hù)欄、防撞筒防撞筒；防止失控車輛越過中央分隔帶越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基。門架標(biāo)志門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具應(yīng)以高空吊車為工具，禁止施工人員在門架的橫梁禁止施工人員在門架的橫梁上作業(yè)，橫梁中間預(yù)拱度橫梁中間預(yù)拱度50mm。如門架式標(biāo)志門架式標(biāo)

5、志、雙柱式標(biāo)志雙柱式標(biāo)志與主體道路相關(guān)設(shè)施沖突，可對主體相關(guān)設(shè)施調(diào)整對主體相關(guān)設(shè)施調(diào)整或?qū)?biāo)志設(shè)置調(diào)整對標(biāo)志設(shè)置調(diào)整都行。輪廓標(biāo)反射器輪廓標(biāo)反射器有微棱鏡型微棱鏡型和玻璃珠型玻璃珠型兩種形式。輪廓標(biāo)上逆反射材料輪廓標(biāo)上逆反射材料包括反射器反射器和反射膜反射膜。波形梁護(hù)欄波形梁護(hù)欄(半剛性護(hù)欄半剛性護(hù)欄，雙波或三波)：水泥砼、瀝青砼路面設(shè)置護(hù)欄立柱時(shí)，立柱坑內(nèi)先填至路面地面以下填至路面地面以下50mm處，剩余深度回填原材料并壓實(shí)剩余深度回

6、填原材料并壓實(shí)；當(dāng)立柱埋入巖石時(shí)，應(yīng)預(yù)先在巖石上鉆孔巖石上鉆孔，然后用土回填并夯實(shí)。立柱外緣到路肩邊緣最小距離：立柱外緣到路肩邊緣最小距離：土路肩寬度為0.75m時(shí)不小于不小于0.25m；土路肩寬度為0.5m時(shí)不小于不小于0.14m。混凝土護(hù)欄拆?；炷磷o(hù)欄拆模、吊裝時(shí)混凝土強(qiáng)度吊裝時(shí)混凝土強(qiáng)度不低于不低于70%，每節(jié)段砼須一次澆筑須一次澆筑，用濕治養(yǎng)護(hù)濕治養(yǎng)護(hù)或塑料薄膜養(yǎng)護(hù)塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。高壓輸電線穿過橋梁護(hù)網(wǎng)按要求做防雷接地防雷接地，

7、接地電阻值接地電阻值10Ω。省級(jí)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)省級(jí)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)管理體制采用二級(jí)二級(jí)(60～200km)或三級(jí)管理三級(jí)管理(50km左右左右)的方式。三級(jí)三級(jí)指省級(jí)監(jiān)控中心省級(jí)監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所構(gòu)成監(jiān)控所構(gòu)成。監(jiān)控系統(tǒng)按功能分監(jiān)控系統(tǒng)按功能分十個(gè)子系統(tǒng)十個(gè)子系統(tǒng)，包括交通信號(hào)、視頻監(jiān)視、緊急電話、隧道通風(fēng)、隧道照明、火災(zāi)報(bào)警、供配電、調(diào)度指令電話、有線廣播、專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。交通監(jiān)控系統(tǒng)交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交通監(jiān)

8、控的主要方法有：主線控制主線控制、匝道控制匝道控制、區(qū)域控制區(qū)域控制等。省高速公路通信中心通信系統(tǒng)省高速公路通信中心通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、會(huì)議電視會(huì)議電視系統(tǒng)系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)信電源系統(tǒng)等組成。監(jiān)控主要外場設(shè)備基礎(chǔ)外場設(shè)備基礎(chǔ)采用明挖法明挖法施工時(shí)采用C25砼。公路監(jiān)控系統(tǒng)：公路監(jiān)控系統(tǒng)：實(shí)時(shí)收集道路狀況道路狀況；交通流狀況交通流狀況；氣象狀況

9、氣象狀況及相關(guān)設(shè)備運(yùn)行狀況設(shè)備運(yùn)行狀況。隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)人工報(bào)警按鈕每火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)人工報(bào)警按鈕每50m間距間距設(shè)一個(gè)設(shè)一個(gè)；隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)是根據(jù)CO和能見度檢測器能見度檢測器檢測到的環(huán)境環(huán)境數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)交通量數(shù)據(jù)控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；做好相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理火災(zāi)排煙處理。交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控分中心監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點(diǎn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)監(jiān)控節(jié)點(diǎn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、外場設(shè)備外場設(shè)備以及傳輸通道傳輸通道組成視頻監(jiān)視系統(tǒng)視頻監(jiān)

10、視系統(tǒng)包括沿線、隧道、橋梁等地設(shè)置的遙控及固定攝像機(jī)遙控及固定攝像機(jī)，視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，監(jiān)控分中心的視監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、存儲(chǔ)及控制裝置頻監(jiān)視、存儲(chǔ)及控制裝置。專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)由車載車載GPS和GSM通信及信息裝置通信及信息裝置、分中心分中心GPS和GSM通信及控制裝置通信及控制裝置以及覆蓋本路覆蓋本路網(wǎng)的網(wǎng)的GPS及GSM移動(dòng)通信網(wǎng)移動(dòng)通信網(wǎng)構(gòu)成。設(shè)備基礎(chǔ)安裝接地電阻基礎(chǔ)安裝接地電阻4；防雷接地電

11、阻必須防雷接地電阻必須10。????氣象檢測器氣象檢測器需防雷接地防雷接地和保護(hù)接地保護(hù)接地(二者間距不小于間距不小于20m)；能見度檢測器能見度檢測器的傳感器僅保護(hù)接地僅保護(hù)接地。隧道照明系統(tǒng)隧道照明系統(tǒng)根據(jù)洞外洞外的照度變化的照度變化、交通量的變化交通量的變化對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。公路照明系統(tǒng)公路照明系統(tǒng)照明種類可以為分正常正常照明和應(yīng)急應(yīng)急照明。收費(fèi)制式：收費(fèi)制式：均一制均一制(全線均等收費(fèi))；開放式開放式（

12、按路段收費(fèi)）；封閉式封閉式（按車型或計(jì)重）。收費(fèi)方式：收費(fèi)方式：人工人工收費(fèi)；半自動(dòng)半自動(dòng)收費(fèi)；全自動(dòng)全自動(dòng)收費(fèi)。通行券：通行券：多次重復(fù)使用非接觸式多次重復(fù)使用非接觸式IC卡(主要)；一次性使用紙質(zhì)磁性券一次性使用紙質(zhì)磁性券；一次性使用紙質(zhì)二維條形碼券一次性使用紙質(zhì)二維條形碼券。|順序作業(yè)法(依次作業(yè)法)特點(diǎn)：沒充分利用工作面施工，(總)工期較長；每天投入人機(jī)料種類少，有利于資源供應(yīng)的組織；現(xiàn)場組織、管理較簡單；不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一

13、個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部施工，不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)，各專業(yè)隊(duì)是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作業(yè)，材料供應(yīng)也是間歇供應(yīng)，勞動(dòng)力和材料的使用可能不均衡。大、中型橋梁、隧道、高填深挖路段的路基土石方工程等，往往是控制工期的集中工程。小橋及涵洞、路面工程、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境綠化等，可視為線性分布工程。資源利用的優(yōu)化：物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化；機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化。施工總平面布置圖設(shè)計(jì)原則：[包括原有地形地

14、物(不需要反映地貌)、排水、安全、取棄土場、放線標(biāo)樁位置等]經(jīng)濟(jì)性：少占農(nóng)田、降低工程成本；場內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線路的布設(shè)，盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距；安全與環(huán)保：考慮水文、地質(zhì)、保護(hù)施工現(xiàn)場；內(nèi)容：以生產(chǎn)流程為依據(jù)，有利于生產(chǎn)的連續(xù)性；施工進(jìn)度、方法、工藝流程。橫道圖：橫道圖：以時(shí)間為橫坐標(biāo)時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部各分部(項(xiàng))工程工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)。垂直圖：垂直圖：公路公路里程里程或公路位置公路位置為橫軸橫軸，時(shí)間為

15、縱軸時(shí)間為縱軸；斜率越陡進(jìn)度越緩斜率越陡進(jìn)度越緩，斜率越平緩進(jìn)度越快斜率越平緩進(jìn)度越快。公路施工過程基本組織方法：順序作業(yè)(從頭干到尾、簡單緩慢、有利于資源供應(yīng)的組織工作)；平行作業(yè)(工期短、進(jìn)度快、所需資源大、不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作、各單位間歇作業(yè))；流水作業(yè)(工藝專業(yè)化、資源較均衡、充分利用工作面)。公路工程常用的流水參數(shù)：工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n（工序個(gè)數(shù)），流水強(qiáng)度V空間參數(shù)：工作面A、施工段m、施工層(施工層是包含多個(gè)施工段，每個(gè)施工段

16、包含多個(gè)施工過程)時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距K、技術(shù)間歇Z、組織間歇、搭接時(shí)間。引入流水步距概念目的就是消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象。(相鄰各專業(yè)工作隊(duì)相繼投入施工的最小時(shí)間間隔)。施工過程(n)：指將計(jì)劃任務(wù)劃分成的子項(xiàng)稱為施工過程，如挖基、清基、澆基、臺(tái)身、蓋板、回填等工序過程。流水步距確定原則：技術(shù)間歇、組織間歇；主要專業(yè)隊(duì)連續(xù)施工；保證工程質(zhì)量，滿足安全生產(chǎn)。流水節(jié)拍：是一個(gè)工序在一個(gè)段進(jìn)行的時(shí)間，如挖土在第一段挖多少時(shí)間。

17、流水節(jié)拍t=某工程所需臺(tái)班數(shù)(機(jī)械臺(tái)數(shù)每天工作班制施工段數(shù))；表示一臺(tái)機(jī)械在一個(gè)工作段要工作多少天。等節(jié)拍(等節(jié)奏)流水，所有的流水節(jié)拍相同且流水步距K=流水節(jié)拍t，t為常量，是理想流水施工；異節(jié)拍(異節(jié)奏)流水，可進(jìn)一步分為成倍流水(等步距異節(jié)拍)和分別流水(異步距異節(jié)拍)。成倍流水：各工序過程間流水節(jié)拍不同，本工序過程的節(jié)拍在各段是相同的；不同施工段上的流水節(jié)拍之間存在一個(gè)最大公約數(shù)，流水步距等于各個(gè)流水節(jié)拍的最大公約數(shù)(即相鄰施工

18、過程間流水步距相等)；施工段間都沒有間歇時(shí)間；專業(yè)工作隊(duì)數(shù)目大于施工過程數(shù)目。如：三段施工基礎(chǔ)，挖土每段兩天，砌筑每段三天，填土每段1天，則流水步距K為最大公約數(shù)1天；挖土隊(duì)伍21=2隊(duì)，砌筑隊(duì)伍31=3隊(duì)，砌筑隊(duì)伍11=1隊(duì)(即b=tK)；流水段m=123=6(即∑b)；工期T=(6－1)1＋62=17天(即T=(m1)KmK)。無節(jié)拍(無節(jié)奏)流水：每各工序過程在各段的流水節(jié)拍一般不相同，用累加數(shù)列錯(cuò)位相減取大差的方法求流水步距。不

19、窩工的無節(jié)拍流水工期=流水步距和最后一道工程流水節(jié)拍的和(即mt)技術(shù)間歇的和；無多余間歇的無節(jié)拍流水工期=施工段間間隔和＋最后一個(gè)施工段流水節(jié)拍的和＋技術(shù)間歇和；(注意是施工段間間隔和，用累加錯(cuò)位法求，與流水步距數(shù)據(jù)是倒的，流水步距和求的是工序過程間K)。有窩工且有多余間歇流水的流水工期一般是以上兩個(gè)最小值。現(xiàn)場質(zhì)量檢查分開工前檢查、施工過程中檢查和分項(xiàng)工程完成后檢查。現(xiàn)場質(zhì)量檢查的方法：測量；試驗(yàn)；觀察；分析；監(jiān)督；記錄；總結(jié)改進(jìn)。

20、大中型公路橋梁、渡口周圍200m范圍內(nèi)、公路隧道上方和洞口外100m范圍內(nèi)嚴(yán)禁取砂，否則處3萬元罰款。中標(biāo)通知發(fā)出后承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提交工程總進(jìn)度計(jì)劃。施工單位編制完進(jìn)度計(jì)劃后，應(yīng)重點(diǎn)從工期和時(shí)間安排合理性；總工期安排符合合同工期對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審查。質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：實(shí)際效果表現(xiàn)在施工質(zhì)量管理水平和各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)際情況。最佳含水量試驗(yàn)方法：輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)(最常用)；振動(dòng)臺(tái)法；表面振動(dòng)擊實(shí)儀法?，F(xiàn)場密度測定方法：灌砂法；環(huán)刀法；核子密

21、度濕度儀法。壓實(shí)度是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。最大干密度用重型擊實(shí)方法或者振動(dòng)壓實(shí)方法測定。彎沉檢測：貝克曼梁法；自動(dòng)彎沉儀法；落錘彎沉儀法(屬動(dòng)態(tài)檢測彎沉值)。水泥砼抗折(抗彎拉)強(qiáng)度試驗(yàn)試件為150mm150mm550mm長方體。水泥砼抗壓強(qiáng)度試件為150mm立方體。土方路基工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)土方路基工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：確定土的最大干密度最大干密度和最佳含水量最佳含水量；分層壓實(shí)，控制填土含水量含水量；路基原地原地面處理面處