TPMS射頻系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步和科技現(xiàn)代化的飛速發(fā)展，對(duì)汽車安全性提出了越來越高的要求。為此，我國(guó)自主研制和發(fā)展高性能、高可靠性的TPMS，其意義和影響非常深遠(yuǎn)。但目前國(guó)內(nèi)研制的TPMS普遍存在穩(wěn)定性和可靠性差的問題。影響信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性的因數(shù)有很多，無線信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性是主要原因之一。本文對(duì)TPMS射頻系統(tǒng)進(jìn)行了研究。主要內(nèi)容包括：
　　 ⑴TPMS發(fā)射、接收天線的建模及仿真。針對(duì)發(fā)射天線，提出動(dòng)態(tài)天線的概念，定義動(dòng)態(tài)天線

2、由無線傳感器天線、輪轂、車身、地面組成，同時(shí)建立了動(dòng)態(tài)天線仿真模型。針對(duì)接收天線，建立車內(nèi)接收天線天線模型，主要考慮車體對(duì)接收天線性能的影響。仿真結(jié)果顯示：TPMS發(fā)射天線、接收天線不再保持各向同性，引起傳輸功率的起伏變化；他們各自方向圖存在一些零點(diǎn)，這說明它們?cè)谀承┓较蛏喜惠椛涔β屎筒唤邮展β?，將?dǎo)致有時(shí)接收不到信號(hào)；發(fā)射天線的阻抗實(shí)時(shí)變化，這將給發(fā)射機(jī)的功率放大器和天線匹配帶來問題。
　　 ⑵TPMS射頻發(fā)射、接收電路的設(shè)計(jì)

3、。TPMS的發(fā)射和接收電路采用模塊化設(shè)計(jì)。重點(diǎn)討論發(fā)射機(jī)動(dòng)態(tài)天線匹配電路設(shè)計(jì),本文采用了一種簡(jiǎn)單有效的折中方案來解決發(fā)射天線阻抗的實(shí)時(shí)變化給發(fā)射機(jī)的功率放大器和天線匹配帶來的問題，即：取240°點(diǎn)阻抗來進(jìn)行阻抗匹配設(shè)計(jì)，仿真結(jié)果顯示其端口回波損耗在12～36dB之間變化，證明這種匹配方案是可行的。
　　 ⑶針對(duì)新設(shè)計(jì)的TPMS系統(tǒng)，給出了三種測(cè)試方案，即靜態(tài)功率傳輸測(cè)試、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)傳輸測(cè)試和實(shí)際使用環(huán)境測(cè)試，來對(duì)新的TPMS系統(tǒng)性