汽車(chē)排放及控制技術(shù)試題答案

1、1一、填空題1、汽車(chē)排放的污染物主要有_一氧化碳_、氮氧化合物_、_碳?xì)浠衔颻_和__微粒____。2、柴油機(jī)氮氧化物的生成主要受三個(gè)要素的影響分別是_噴油定時(shí)_、放熱規(guī)律___和負(fù)荷與轉(zhuǎn)速的影響_。3、三元催化轉(zhuǎn)化器的起燃特性有兩種評(píng)價(jià)方法對(duì)于催化劑常用__起燃溫度__來(lái)評(píng)價(jià)而對(duì)于整個(gè)催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)則用__起燃時(shí)間_來(lái)評(píng)價(jià)。4、微粒捕集器的過(guò)濾機(jī)理存在四種即_擴(kuò)散機(jī)理、攔截機(jī)理_、慣性碰撞機(jī)理_、重力沉積機(jī)理_。5、電控柴油噴射系統(tǒng)已

2、發(fā)展了三代，第一代是位置控制_系統(tǒng)，第二代是_時(shí)間控制__系統(tǒng)，第三代是電控高壓共軌系統(tǒng)。6、目前控制汽油機(jī)氮氧化物排放最主要的措施是_廢氣再循環(huán)技術(shù)_。7、常用排放污染物取樣系統(tǒng)有直接取樣系統(tǒng)___、_稀釋取樣系統(tǒng)_和_定容取樣系統(tǒng)_。8、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中未燃HC的生成主要來(lái)源于_燃燒室未燃燃料、竄入曲軸箱的未燃燃料和燃油系統(tǒng)蒸發(fā)的燃油蒸汽_三種途徑。9、缸內(nèi)直接噴射汽油機(jī)與其它汽油機(jī)相比，最大區(qū)別是_汽油噴射的位置_。10、EGR率是指

3、100%返回廢氣量進(jìn)氣量返回廢氣量11、為使三元催化轉(zhuǎn)化器的凈化效率達(dá)到80%以上，其過(guò)量空氣系數(shù)(Φa)“窗口”應(yīng)達(dá)到的要求是“窗口”很窄，寬度只有_0.01~0.02__。12、生成氮氧化物的三個(gè)要素是_混合氣濃度_、溫度_和氧濃度_。13、目前微粒捕集器被動(dòng)再生的方法主要有化學(xué)催化的方法_。14、排氣成分分析中，CO和CO2用_不分光紅外線氣體分析儀_測(cè)量，NOX用_化學(xué)發(fā)光分析儀_測(cè)量，HC用_氫火焰離子型分析儀_測(cè)量，氧多用順

4、磁分析儀_測(cè)量。15、煙度的測(cè)量方法主要有兩類(lèi)：濾紙法__和消光度法__。16、目前各國(guó)正紛紛開(kāi)發(fā)各種代用燃料以解決未來(lái)石油能源枯竭的問(wèn)題其中最主要的代用燃料是天然氣__、液化石油氣_、醇類(lèi)燃料__和植物油__。17.汽車(chē)排放污染主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣。18.柴油機(jī)的主要排放污染物是微粒_、氮氧化物和碳?xì)浠衔颻。19.發(fā)動(dòng)機(jī)排出的NOX量主要與負(fù)荷、轉(zhuǎn)速_有關(guān)。20開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)主要由__EGR閥__和___EGR電磁閥__等

5、組成。21.在開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU給EGR電磁閥通電停止廢氣再循環(huán)的工況有：高速大負(fù)荷_、高速小負(fù)荷_、部分負(fù)荷__。22.隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷減小，EGR閥開(kāi)度將_增大__。23.三元催化轉(zhuǎn)換器的功能是_將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中的有害氣體轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害氣體，有效地降低廢氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锛暗趸锏暮縚__。24.給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊反饋信號(hào)的傳感器主要有_進(jìn)氣壓力傳感器__、轉(zhuǎn)速傳感器___。27.廢氣再循環(huán)的主要

6、目的是_控制氮氧化合物的排放_(tái)_。28.減少氮氧化合物的最好方法就是_降低進(jìn)氣溫度_。29.廢氣在循環(huán)會(huì)使混合氣的著火性能和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率_降低_。30.目前所用的二次空氣供給方法有__空氣泵系統(tǒng)__、__脈沖空氣系統(tǒng)__兩種。330.HC包括未燃燒和未完全燃燒的燃油、潤(rùn)滑油及其裂解產(chǎn)物和部分氧化霧。（√）31.NOX是燃燒過(guò)程中形成的多種氮氧化物，是由于混合氣在高溫、富氧下燃燒時(shí)產(chǎn)生的。（√）32.只有當(dāng)混合氣的空燃比保持穩(wěn)定時(shí)，三元

7、催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率才能得到精確控制。（X）三、名詞解釋1、EGR率：廢氣混入的多少用EGR率表示，其定義為：EGR率：100%返回廢氣量進(jìn)氣量返回廢氣量2、后處理凈化、后處理凈化：將凈化裝置串接在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)中，在廢氣排入大氣前。利用凈化裝置在排氣系統(tǒng)中對(duì)其進(jìn)行處理，以減少排入大氣的有害成分。3、廢氣渦輪增壓廢氣渦輪增壓：利用汽油機(jī)排出的具有一定能量的廢氣進(jìn)入渦輪并膨脹做功，廢氣渦輪的全部功率用于驅(qū)動(dòng)與渦輪機(jī)同軸旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)，在壓

8、氣機(jī)中將新鮮空氣壓縮后再送入氣缸。4、微粒捕集器微粒捕集器再生再生：除去微粒捕集器內(nèi)沉積的微?；謴?fù)微粒捕集器性能的過(guò)程。5、缸內(nèi)直噴缸內(nèi)直噴：將噴油器安裝在燃燒室內(nèi)，汽油直接噴入燃燒室，空氣則通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入燃燒室與汽油混合成混合氣被點(diǎn)燃做功。6、分層燃燒分層燃燒：要合理地組織氣缸內(nèi)的混合氣分布，使在火花塞周?chē)休^濃的混合氣，而在燃燒室內(nèi)的大部分區(qū)域具有很稀的混合氣，這樣可確保正常點(diǎn)火和燃燒，同時(shí)也擴(kuò)展了稀燃失火極限，并可提高經(jīng)濟(jì)性，減少