汽車排放控制

1、2012年汽車排放與環(huán)境保護復(fù)習(xí)提綱1.柴油機冷啟動階段容易產(chǎn)生（白煙）。2汽油機怠速和小負荷工況時，轉(zhuǎn)速低、汽油霧化差，燃燒速度慢，需要供給(濃混合氣)。3.在微機控制的點火系統(tǒng)中，基本點火提前角是由（）和（）兩個參數(shù)數(shù)據(jù)所確定的。4.汽油機主要排氣污染物是（）5.汽油機采用二次空氣噴射的目的是為了減少（）排放。6.汽油機采用熱反應(yīng)器的目的是為了減少（）排放。7.從汽車排氣凈化出發(fā)，汽油機的怠速轉(zhuǎn)速有（提高）的趨向。8.電噴汽油機在起

2、動、暖機工況時汽油機在工況時，一般需要供給()混合氣。9.多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，進氣量間接測量方式有哪些？10.廢氣渦輪增壓后進氣溫度上升對NO排放濃度的影響是使NO排放（增加）。11.推遲柴油機噴油定時，NO排放濃度（減少）。12.柴油機噴油延遲將引起柴油機煙度（增加）。13.柴油機燃用十六烷值低的柴油，NO排放（增加）。14.柴油機燃料的十六烷值較高時，碳煙排放會（增加）。15.柴油機提高噴油壓力，碳煙排放會（降低）16.隨汽油機

3、暖機過程進行，NOx排放量逐漸（增加）17.17.汽油機采用EGR的目的是為了減少（）排放。31.催化轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)由、、以及四部分組成。三效催化器載體包括與兩種。32.微粒捕集氧化器是一般由和組成。33.我國輕型車排放檢測的怠速法可以分為和。怠速法規(guī)定用測量怠速狀態(tài)下的CO和HC排放濃度。34.當需要從總碳氫THC中分出無甲烷碳氫化合物NMHC時，一般用測量甲烷CH4。發(fā)動機排氣中的氧常用測量。35.我國輕型車排放檢測的怠速法可以分為和

4、。36.柴油機排氣凈化后處理控制技術(shù)主要有和兩種方法。37.微粒捕集氧化器是一般由和組成。38.闡述汽油機空燃比對有害排放物生成量的影響。39.闡述曲軸箱強制通風(fēng)PCV閥的作用。40.簡述什么是溫室效應(yīng)？41、汽油機和柴油機的排放特性有什么不同？42、如果在柴油中加入少量含氧燃料，對燃燒過程產(chǎn)生的有害物有什么影響？43柴油機和汽油機EGR控制策略有什么異同？44.闡述OBDII主要監(jiān)測內(nèi)容有哪些？45、柴油機HC污染物的產(chǎn)生機理是什么？