新型電容混合動力汽車起動過程排放控制研究.pdf

1、隨著全球能源危機的逐漸凸顯以及排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，本世紀(jì)初我國制定并實施了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料但采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)和結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括燃料電池汽車、混合動力汽車和純電動汽車等。其中，混合動力汽車以其最具產(chǎn)業(yè)化前景的優(yōu)勢成為國內(nèi)外研究的重點，也成為全球金融危機背景下汽車行業(yè)復(fù)興計劃的技術(shù)制高點。

2、　　 本文結(jié)合國家“863”重大項目“新型電容混合動力轎車整車產(chǎn)品研發(fā)”展開研究，主要進(jìn)行了三個方面的工作：
　　 首先，闡述了汽車排放污染物的種類及生成機理，介紹了傳統(tǒng)汽車排放控制技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。研究了混合動力汽車發(fā)動機起/停工作特性及其對排放控制的影響，分析了混合動力汽車排放控制的研究方向。
　　 其次，分析了混合動力總成的結(jié)構(gòu)方案及其各部件的技術(shù)特性，利用試驗數(shù)據(jù)繪制了發(fā)動機、ISG電機、超級電容的各種特性

3、曲線和MAP圖。設(shè)計了整車控制策略及其起動模式，并通過臺架試驗對混合動力發(fā)動機起動過程進(jìn)行了研究，制定了起動過程中ISG電機的控制策略。
　　 最后，建立了混合動力起動過程臺架試驗系統(tǒng)，研究了混合動力起/停過程的排放性能，分析了混合動力整車和發(fā)動機主要參數(shù)對發(fā)動機起動速度、HC和NOx排放的影響規(guī)律，重點研究了點火提前角和發(fā)動機冷卻水溫度對起動過程中HC排放和催化劑起燃性能的影響。
　　 本文研究內(nèi)容可為混合動力整車控制