船舶管路系統(tǒng)基礎知識

1、船舶管路系統(tǒng)基礎知識船舶管路系統(tǒng)基礎知識船舶管路系統(tǒng)基礎知識船舶管路系統(tǒng)基礎知識船舶管路系統(tǒng)簡稱船舶管系，是指保證船舶航行性能和安全，以及滿足船舶正常運行和人員生活需要的管路系統(tǒng)。包括管子及其附件、機械、器具和儀表所組成的整體。船上的管路縱橫交錯，遍布全船。現(xiàn)代大型船舶上有多達數(shù)十種管系，但概括起來，可將各種船舶管系分為以下兩大類：(1)動力管系，又稱動力系統(tǒng)。是指為船舶動力裝置服務的管路系統(tǒng)。有燃油、潤滑油、冷卻水，壓縮空氣、蒸氣和排

2、氣系統(tǒng)等。(2)船舶通用管系，又稱船舶系統(tǒng)。是指為保證船舶的正常航行和安全以及船員、旅客生活所必需而設置的管路系統(tǒng)。有壓載水、艙底水、消防水、日用海淡水、通風和空調系統(tǒng)等。本章主要介紹上述管路系統(tǒng)的組成、布置、用途和要求，另外還介紹一些相關的設施，如測深管、空氣管、溢流管、船底塞等。第一節(jié)船舶動力管系一、燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)的主要任務是向主機、副機及鍋爐提供數(shù)量足夠和質量可靠的燃油。1燃油系統(tǒng)的組成、布置和要求燃油系統(tǒng)主要由燃油艙、沉淀柜、

3、日用柜、駁運泵、調駁閥箱、分油機、粗細濾器、低壓輸送泵、加熱設備及有關的管路和閥件等組成。上述設備按其功能不同主要分為：注入、貯存、測量、駁運、凈化、供應等幾個部分。(1)注入：在主甲板兩舷設有帶標準法蘭的用以注入的直角截止閥。標準法蘭與舷外供油管的法蘭對接，可實現(xiàn)預定的注入。(2)貯存：燃油一般貯存在深油艙或雙層底油艙柜中，油艙柜及系統(tǒng)的布置必須符合下列要求：①燃油艙柜盡可能布置成為船體結構的一部分。布置于雙層底內的燃油艙柜，如與滑油

4、艙柜、淡水艙柜、鍋爐水艙柜相鄰布置時，應以隔離空艙隔開。②燃油艙柜和管系不得直接位于鍋爐或其他高溫熱表面的上方。一般情況下應避免使用孤立架設的燃油柜。③除輕油艙柜外都必須設有加溫設備。④燃油艙柜設有透氣管與測深管，還必須有溢流管。②加裝前切實做好防污染工作，事先準備好木屑與接油用的桶等。通知木匠將甲板輸水孔堵住，以防萬一溢油流出舷外造成污染。③二管輪應準備好管系，正確開、關有關閥門，并去供油船核實油品和數(shù)量。④加裝前和供油人員商定供油速

5、度和聯(lián)絡信號，以船方即受油方為主，加油期間嚴禁在現(xiàn)場明火作業(yè)和吸煙，以防火災。⑤裝油期間應做到勤測算，及時調換艙位。換油艙時，要先開空艙閥門，后關滿艙閥門，防止油管壓力驟增破裂。要根據(jù)供油速度估算進油量，如發(fā)現(xiàn)艙內油位上升過慢等異常情況時，應立即通知停裝，待查明原因后才能通知繼續(xù)裝油，嚴防跑油和錯裝。⑥油艙不能裝得過滿，每個油艙的存油量不應大于該艙容量的95％，以防風浪中或溫度升高膨脹而溢油。⑦供油結束時，應關妥有關閥門，重新核算加油數(shù)

6、量，并索取油樣保存。(2)航行中要密切注意沉淀柜和日用柜的油位，及時駁油與分油，每班要定時放殘。大風浪中航行要盡量保持油柜的高油位，并勤洗濾器，以防油柜底部沉渣泛起堵塞濾器而造成斷油停車的事故。(3)供油系統(tǒng)中要避免空氣的存在，特別是拆裝濾器和高壓油管后，應注意及時驅氣。(4)重油艙的相互調駁一定要確認各閥門開關是否準確，要杜絕將燃油誤駁至舷外造成惡性污染事故。(5)換油：燃用重油的主機，在進、出港等機動航行中，如需要可換用輕油，以確保

7、主機正反向起動可靠。也有利于在停機前沖掉管系中的剩余重油，避免其在管系中凝固，易于再次啟動。當正常海上航行時再換用重油，這個過程稱為換油。在輕、重燃油(低溫輕油與高溫重油)轉換過程中，必須防止油溫的突然升高或降低，否則會使噴油泵的柱塞或噴油器的針閥卡住咬死。二、潤滑油系統(tǒng)潤滑油系統(tǒng)的任務主要是向主、副機運動部件提供足量而潔凈的潤滑油，并且具有減小摩擦，帶走部分熱量和洗滌摩擦面及密封、防蝕、減噪等作用。船用潤滑油種類較多，除曲軸箱油、透乎