區(qū)位分析與規(guī)劃區(qū)位指數(shù)分析

1、區(qū)域區(qū)域分析分析與規(guī)劃規(guī)劃作業(yè)作業(yè)題目中國各省（市、區(qū)）區(qū)位指數(shù)分析學(xué)生姓名劉安樂學(xué)號12070502011專業(yè)人文地理方向區(qū)域旅游開發(fā)與管理2012年10月27日《區(qū)域分析與規(guī)劃》中國各省（市、區(qū)）區(qū)位指數(shù)分析1一、一、中國各省區(qū)（市、區(qū)）位指數(shù)分析中國各省區(qū)（市、區(qū)）位指數(shù)分析（一）區(qū)位指數(shù)分析（一）區(qū)位指數(shù)分析圖1.1中國各省（市、區(qū)）區(qū)位指數(shù)區(qū)位指數(shù)是指區(qū)位的好壞用指數(shù)來表示和計算的指數(shù)，其計算受制于三個主要分指數(shù)的影響，分別是

2、：吸引度指數(shù)、通達度指數(shù)和潛勢度指數(shù)。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)我們可以總結(jié)一個總體趨勢（如圖1.1）：區(qū)位指數(shù)大致自沿海向內(nèi)陸遞減，其中，廣東、上海、北京和天津處于前四位，分別為：69.5、64.5、42.5、42.1。西藏自治區(qū)為0.8，處于最后一位。從圖中可以看出：區(qū)位指數(shù)明顯受制于各省區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展條件（包括外資、交通、基礎(chǔ)設(shè)施、通訊、生態(tài)環(huán)境等）的影響。所以，筆者認為，提高區(qū)位指數(shù)就必須加強區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、提升交通樞紐等級和道網(wǎng)密度；同時提