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文檔簡介
1、隨著日益增加的交通量尤其是汽車超載現(xiàn)象越來越普遍，不少早期修建的在役鋼筋混凝土拱橋已出現(xiàn)不同程度的缺陷和損傷，有必要對此類拱橋的穩(wěn)定特性及極限承載能力進行分析估計。本文以贛州市東河大橋作為工程背景，利用大型程序Ansys建立空間模型，對拱的兩類穩(wěn)定性進行了深入研究，并通過實橋靜動載試驗來估計拱的承載能力，同時驗證了計算模型及單元選取的合理性。 本文綜述了國內(nèi)外拱橋發(fā)展及拱橋穩(wěn)定性的研究現(xiàn)狀?；诠皹蚍€(wěn)定性分析的基礎(chǔ)理論，給出拱橋
2、有限元建模的單元選取及建模方法。在穩(wěn)定性分析方面，計算了前四階失穩(wěn)特征值，并分析了不同布載方式、加勁梁抗彎剛度、拱肋剛度等參數(shù)對面內(nèi)失穩(wěn)和面外失穩(wěn)的影響。在極限承載力分析方面，采用材料非線性及雙重非線性兩種方法分別計算運營荷載作用下的應(yīng)力和變形。并分析了布載方式、拱肋剛度對拱的極限承載力的影響。在荷載試驗方面，對測試截面的撓度和應(yīng)變進行了分析。荷載試驗與理論計算相結(jié)合，有助于評價拱的承載能力。 本文的研究有助于了解在役鋼筋混凝土
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