采礦學(xué)電子教學(xué)軟件

1、采礦學(xué)教學(xué)課件,——金屬礦床露天開采,露天開采,緒論礦床品位與儲(chǔ)量計(jì)算巖石的力學(xué)性質(zhì)及分級(jí)最終開采境界的確定露天開采程序露天礦生產(chǎn)計(jì)劃露天礦床開拓露天開采工藝礦山技術(shù)經(jīng)濟(jì),第十五章　露天開采程序,概述臺(tái)階幾何要素掘溝臺(tái)階的推進(jìn)方式采場(chǎng)擴(kuò)延過程與布線方式幫坡形式與幫坡角生產(chǎn)剝采比分期開采,1 概述,最終開采境界是在當(dāng)前的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件下對(duì)可采儲(chǔ)量的圈定，也是對(duì)開采終了時(shí)采場(chǎng)幾何形態(tài)的預(yù)估。如何采出最終境界內(nèi)的

2、礦石和巖石則是露天開采程序問題。 露天開采是從地表開始逐層向下進(jìn)行的，每一水平分層稱為一個(gè)臺(tái)階。,露天采場(chǎng)平面投影與剖面示意圖,-12m,0m,12m,24m,36m,48m,48m,-12m,0m,12m,24m,36m,封閉圈,,48m,36m,24m,0m,12m,2 臺(tái)階幾何要素,臺(tái)階由坡頂面、坡底面和臺(tái)階坡面組成。 臺(tái)階幾何要素：臺(tái)階坡面角，是巖體穩(wěn)定性的函數(shù)；臺(tái)階高度，受

3、生產(chǎn)規(guī)模、采裝設(shè)備、開采的選別性影響；臺(tái)階寬度，W= Wc (爆破帶寬度)+Ws(安全平臺(tái)寬度) 。,臺(tái)階幾何要素,臺(tái)階三要素：W—臺(tái)階寬度H—臺(tái)階高度?—臺(tái)階坡面角,臺(tái)階立體圖,3 掘溝,掘溝是新臺(tái)階開采的開始，一般分為兩階段進(jìn)行：首先挖掘出入溝，以建立起上下兩個(gè)臺(tái)階水平的運(yùn)輸聯(lián)系；然后開掘段溝，為新臺(tái)階的開采推進(jìn)提供初始作業(yè)空間。出入溝參數(shù)：出入溝的坡度，取決于汽車的爬坡能力和運(yùn)輸安全要求；最小溝底寬度WDmin，是滿

4、足采運(yùn)設(shè)備基本作業(yè)空間要求的溝底寬度，其值取決于電鏟的作業(yè)技術(shù)規(guī)格、采裝方式與汽車的調(diào)車方式。,出入溝與段溝示意圖,3.1 山坡露天礦掘溝,在許多礦山，最終開采境界范圍內(nèi)的地表是山坡或山包，隨著開采的進(jìn)行，礦山由上部的山坡露天礦逐步轉(zhuǎn)為深凹露天礦。采場(chǎng)由山坡轉(zhuǎn)為深凹的水平成為封閉水平，即在該水平上采場(chǎng)形成封閉圈。 在山坡地帶的開采也是分臺(tái)階逐層向下進(jìn)行的。與深凹露天礦開采不同的是不需要在平地向下掘溝以達(dá)到下一水平

5、，只需在山坡適當(dāng)位置拉開初始工作面就可以進(jìn)行新的臺(tái)階的推進(jìn)。習(xí)慣上將“初始工作面的拉開”也稱之為掘溝。山坡上掘出的“溝”是僅在指向山坡的一面有溝壁的單壁溝。,封閉圈,單壁溝,推土機(jī)開掘單壁溝,電鏟開掘單壁溝WD = G + T + e G為電鏟站立水平挖掘半徑；T為電鏟回轉(zhuǎn)中心到履帶外緣距離；e為電鏟履帶外緣到單壁溝外緣的安全距離。,3.2 深凹露天礦掘溝,不同的掘溝方式下，所需要的WDmin ：3.2.1 溝

6、外調(diào)頭中線采裝 ，WDmin＝2G3.2.2 溝外調(diào)頭雙側(cè)交替采裝 ，WDmin＝G＋K 3.2.3 溝內(nèi)折返調(diào)車 ，WDmin＝R＋L＋d/2＋2e 3.2.4 溝內(nèi)環(huán)行調(diào)車 ，WDmin＝2R＋d＋2e,3.2.1 溝外調(diào)頭中線采裝,WDmin＝2G,溝外調(diào)頭中線采裝平面圖,WDmin =2GG—電鏟站立水平挖掘半徑；B—電鏟最大卸載高度處的卸載半徑。,3.2.2 溝外調(diào)頭雙側(cè)交替采裝,WDmin＝G＋K,溝外調(diào)

7、頭雙側(cè)交替采裝平面圖,WDmin =G+KG—電鏟站立水平挖掘半徑；K—電鏟尾部回轉(zhuǎn)半徑；B—電鏟最大卸載高度處的卸載半徑。,3.2.3 溝內(nèi)折返調(diào)車,WDmin＝R＋L＋d/2＋2e,溝內(nèi)折返調(diào)車平面圖,WDmin = R＋L＋d/2＋2e R—汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑；L—汽車車身長(zhǎng)度；d—汽車車身寬度；e—汽車距溝壁的安全距離。,3.2.4 溝內(nèi)環(huán)形調(diào)車,WDmin＝2R＋d＋2e,溝內(nèi)環(huán)形調(diào)車平面圖,WDmin = 2

8、R＋d＋2e R—汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑；d—汽車車身寬度；e—汽車距溝壁的安全距離。,3.2.5 不同掘溝方式的WDmin比較,采用Weboo-120c(109t)汽車，R=12.4m，L=11.73m，d=6.179m，e=1.5m；6.88m3電鏟，站立水平最大挖掘半徑G=10.75m，尾部回轉(zhuǎn)半徑K=6.02m，最大卸載高度處的卸載半徑B=13.87m。計(jì)算得： 溝外調(diào)頭中線采裝：WDmin＝2G=21.5m；

9、 溝外調(diào)頭雙側(cè)交替采裝: WDmin＝G＋K=16.77m； 溝內(nèi)折返調(diào)車: WDmin＝R＋L＋d/2＋2e=30m； 溝內(nèi)環(huán)行調(diào)車:WDmin＝2R＋d＋2e=34m（最大）,作業(yè),繪圖說明臺(tái)階的幾何要素，并論述影響各幾何要素的主要因素。繪制一采場(chǎng)平面圖。已知：臺(tái)階高度12m，臺(tái)階坡面角70°，安全平臺(tái)寬度6m，出入溝寬24m，出入溝坡度為8%。要求至少畫出兩個(gè)工作臺(tái)階，兩個(gè)非工作臺(tái)階。一個(gè)露天礦山選用

10、4m3的電鏟，試確定不同掘溝方式下的最小溝底寬度。（提示：查采礦設(shè)計(jì)手冊(cè)，先確定出與之匹配的汽車型號(hào)）,4 臺(tái)階推進(jìn)方式,4.1 采掘方式及工作平盤參數(shù) 4.1.1 垂直采掘 4.1.2 平行采掘 4.1.3 采區(qū)寬度與采掘帶寬度 4.1.4 最小工作平盤寬度4.2 工作線布置方式 4.2.1 縱向布置 4.2.2 橫向布置 4.2

11、.3 扇形布置,4.1.1 采掘方式—垂直采掘,垂直采掘時(shí)電鏟的采掘方向垂直于臺(tái)階工作線走向(即采區(qū)走向)、與臺(tái)階推進(jìn)方向相平行。垂直采掘時(shí)，若采用雙點(diǎn)裝車，電鏟的裝載回轉(zhuǎn)角度小(10°～110°之間，平均為60°左右)，裝載效率高；缺點(diǎn)是汽車在電鏟周圍調(diào)車對(duì)位需要較大的空間，要求較寬的工作平盤。當(dāng)采掘到電鏟回轉(zhuǎn)中心位于采掘前的臺(tái)階坡底線時(shí)，電鏟沿工作線移動(dòng)到下一個(gè)位置，開始下一輪采掘。,垂直采掘平面圖,

12、一次采掘深度（即采掘帶寬度A）為電鏟站立水平挖掘半徑（G），沿工作線一次采掘長(zhǎng)度為2G。,4.1.2 采掘方式—平行采掘,平行采掘時(shí)電鏟的采掘方向平行于臺(tái)階工作線走向(即采區(qū)走向)、與臺(tái)階推進(jìn)方向相垂直。根據(jù)汽車的調(diào)頭與行駛方式（統(tǒng)稱為供車方式），平行采掘可進(jìn)一步細(xì)分為許多不同的類型。單向行車不調(diào)頭和雙向行車折返調(diào)車是兩種有代表性的供車方式。,4.1.2.1a 單向行車不調(diào)頭,4.1.2.1b 單向行車不調(diào)頭,優(yōu)點(diǎn)：調(diào)車簡(jiǎn)單，工作

13、平盤只需設(shè)單車道。缺點(diǎn)：電鏟回轉(zhuǎn)角度大，需雙出入溝，增加了掘溝工作量。,4.1.2.2a 雙向行車折返調(diào)車（單點(diǎn)裝車）,4.1.2.2b 雙向行車折返調(diào)車（單點(diǎn)裝車）,優(yōu)點(diǎn)：需要一個(gè)出入溝。缺點(diǎn)：需要雙車道；汽車調(diào)車時(shí)，電鏟等待；電鏟裝車時(shí)，下一輛車處于等待狀態(tài)。,4.1.2.3a 雙向行車折返調(diào)車（雙點(diǎn)裝車）,4.1.2.3b 雙向行車折返調(diào)車（雙點(diǎn)裝車）,優(yōu)點(diǎn)：減少了等等時(shí)間，車和鏟的作業(yè)率得到提高。缺點(diǎn)：工作平盤寬度

14、增加。,4.1.2.4a 單向行車折返調(diào)車(雙點(diǎn)裝車),4.1.2.4b 單向行車折返調(diào)車(雙點(diǎn)裝車),優(yōu)點(diǎn)：工作平盤只需設(shè)單車道。缺點(diǎn)：需雙出入溝，增加了掘溝工作量。,4.1.2.5a 雙向行車迂回調(diào)車(單點(diǎn)裝車),4.1.2.5b 雙向行車迂回調(diào)車(單點(diǎn)裝車),優(yōu)點(diǎn)：?jiǎn)纬鋈霚?。缺點(diǎn)：電鏟回轉(zhuǎn)角度大，等待時(shí)間長(zhǎng)，需要雙車道。,4.1.3 采區(qū)寬度與采掘帶寬度,采區(qū)寬度是爆破帶的實(shí)體寬度，采掘帶寬度是挖掘機(jī)一次采掘的寬度。

15、當(dāng)?shù)V巖松軟無需爆破時(shí)，采區(qū)寬度等于采掘帶寬度。絕大多數(shù)金屬礦山都需 要爆破，故采掘帶寬度一般指一次采掘的爆堆寬度。二者關(guān)系見上圖 。 圖中，(a)為一次穿爆兩次采掘，(b)為一次穿爆一次采掘?？捎肁c=1.5G取值，國內(nèi)礦山一般為1－1.5G，國外礦山可達(dá)1.8G。,采區(qū)寬度與爆堆寬度的關(guān)系,b=2ksWcH/Hb-εWc式中，b－爆堆寬度；ks為礦巖爆破后的松散系數(shù)； Wc為采區(qū)寬度；H為臺(tái)階高度； Hb為爆堆高度； ε為爆堆形態(tài)

16、系數(shù)?！　?jiān)硬巖石爆堆橫斷面近似三角形， ε ＝0；不堅(jiān)硬巖石爆堆橫斷面近似梯形， ε＝1；中等堅(jiān)硬巖石，0＜ ε＜1?！　〔捎靡槐徊蓵r(shí)，爆堆寬度即為采掘帶寬度（即b ＝ Ac ），可根據(jù)上式反算出采區(qū)寬度。,4.1.4 最小工作平盤寬度,最小工作平盤寬度（Wmin）是剛好滿足采運(yùn)設(shè)備正常作業(yè)要求的工作平盤寬度， 其取值需依據(jù)采運(yùn)設(shè)備的作業(yè)技術(shù)規(guī)格、采掘方式和供車方式確定。采用單向行車、不調(diào)頭供車的平行采掘方式時(shí)，最小工作平盤寬度

17、可根據(jù)裝車條件計(jì)算。,單向行車不調(diào)頭平行采掘,Wmin = G + B + d/2 + e + s ? 33mG為挖掘機(jī)站立水平挖掘半徑10.75m；B為最大卸載高度時(shí)的卸載半徑13.87m ；采用Webco-120c汽車，d為汽車車體寬度6.2m；e為汽車到安全擋墻距離,取1.5m；s為安全擋墻寬度3.5m。,折返調(diào)車單點(diǎn)裝車Wmin,Wmin = R + d/2 + L+ 2e + s=33.4m Webco-120c汽車, R

18、=12.4m, d=6.2m, L=11.38m, 設(shè)e=1.5m, s=3.5m,折返調(diào)車雙點(diǎn)裝車Wmin,Wmin = 2R + d + 2e + s=37.5mWebco-120c汽車, R=12.4m, d=6.2m, 設(shè)e=1.5m, s=3.5m,小結(jié),實(shí)際上，由于汽車的靈活性，即使最小工作平盤寬度比用公式計(jì)算結(jié)果小一些，也可實(shí)現(xiàn)調(diào)車。但調(diào)車的時(shí)間會(huì)增長(zhǎng)，影 響作業(yè)效率。 其它供車方式下的最小工作平盤寬度

19、可以仿照上述做法，通過簡(jiǎn)單的幾何分析計(jì)算求得。實(shí)際生產(chǎn)中的工作平盤寬度一般應(yīng)大于理論計(jì)算值。當(dāng)采 用一次穿爆兩次采掘（或如圖15-22所示的橫向采掘）時(shí)，由于采區(qū)寬度 (Wc) 大大增加，工作平盤寬度也將大大增加。,4.2 工作線布置,依據(jù)工作線的方向與礦體走向的關(guān)系，工作線的布置方式可分為： 縱向 橫向 扇形,4.2.1a 工作線布置—橫向,4.2.1b 工作線布置—橫向,橫向布置時(shí)工作線與礦體走向垂直。這種方式一般是沿礦

20、體走向掘出入溝，垂直于礦體掘短段溝形成初始工作面，或不掘段溝直接在出入溝底端向四周擴(kuò)展，逐步擴(kuò)成垂直礦體的工作面，沿礦體走向向一端或兩端推進(jìn)。由于橫向布置時(shí)，爆破方向與礦體的走向平行，故對(duì)于順礦層節(jié)理和層理較發(fā)育的巖體，會(huì)顯著降低大塊與根底，提高爆破質(zhì)量。由于汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性，工作線也可視具體條件與礦體斜交布置。,4.2.2a 工作線布置—縱向,4.2.2b 工作線布置—縱向,縱向布置時(shí)，工作線的方向與礦體走向平行。 這種方式一般是

21、沿礦體走向掘出入溝、并按采場(chǎng)全長(zhǎng)開段溝形成初始工作 面，之后依據(jù)溝的位置(上盤最終邊幫、下盤最終邊幫或中間開溝），自上盤向下盤、自下盤向上盤或從中間向上、下盤推進(jìn)。,4.2.3a 工作線布置—扇形,4.2.3b 工作線布置—扇形,,扇形布置時(shí)工作線與礦體走向不存在固定的相交關(guān)系，而是呈扇形向四周推進(jìn)。這種布置方式靈活機(jī)動(dòng)、充分利用了汽車運(yùn)輸?shù)撵`活 性，可使開采工作面盡快到達(dá)礦體。,5 采場(chǎng)擴(kuò)延過程與布線方式,5.1 采場(chǎng)擴(kuò)延的一

22、般描述5.2 布線方式5.3 并段,5.1ab 采場(chǎng)擴(kuò)延示意圖,假設(shè)一露天礦最終境界內(nèi)的地表地形較為平坦，地表標(biāo)高為200m ，臺(tái)階高度為12m。首選在地表境界線的一端沿礦體走向掘溝到188m水平（圖a）。出入溝掘完后在 溝底以扇形工作面推進(jìn)（圖b）。,5.1cd 采場(chǎng)擴(kuò)延示意圖,當(dāng)188m水平被揭露出足夠面積時(shí)，向176m水平掘溝，掘溝位置仍在左側(cè)最終邊幫(圖c)。之后， 形成了188-200米臺(tái)階和176-188米臺(tái)階同

23、時(shí)推進(jìn)的局面（圖d）。,5.1ef 采場(chǎng)擴(kuò)延示意圖,隨著開采的進(jìn)行，新的工作臺(tái)階不斷投入生產(chǎn)，上部一些臺(tái)階推進(jìn)到最終邊幫（即已靠幫）。若干年后，采場(chǎng)現(xiàn)狀變?yōu)槿鐖De所示。 當(dāng)整 個(gè)礦山開采完畢時(shí)便形成了如圖f所示的最終境界。 　　當(dāng)縱坡坡度為8%左右時(shí)，連續(xù)陡坡坡長(zhǎng)限制在約350m以內(nèi)。緩沖平臺(tái)的坡度一般不大于3%，長(zhǎng)度在80m左右。,5.2 布線方式,5.2.1 螺旋布線5.2.2 迂回布線5.2.3 固定式布線5.2.4

24、移動(dòng)式布線,5.2.1 螺旋布線,臺(tái)階的出入溝沿最終邊幫成螺旋狀布置，故稱為螺旋布線,螺旋布線的特點(diǎn),螺旋線彎道半徑大，線路通視條件好,汽車直進(jìn)行駛，不需經(jīng)常改 變運(yùn)行速度，道路通過能力強(qiáng)；工作線的長(zhǎng)度和推進(jìn)方向會(huì)因采場(chǎng)條件的變化而發(fā)生變化，生產(chǎn)組 織較為 復(fù)雜；各開采水平之間有一定的影響，新水平準(zhǔn)備和采剝作業(yè)程序較為復(fù) 雜；要求采場(chǎng)四周邊幫的巖體均較為穩(wěn)固。,5.2.2a 迂回布線,5.2.2b 迂回布線,出入溝以迂回形式布置在

25、采場(chǎng)一側(cè)的非工作幫上，稱為迂回布線。,迂回布線的特點(diǎn),迂回布線要求布線邊幫的巖石較為穩(wěn)固，地質(zhì) 條件允許時(shí)，一般將迂回線路布置在礦體下盤的非工作幫上，這樣可以使工作線較快接近礦體，減少初期剝巖量?？赏瑫r(shí)布置兩套或更多迂回線路，增加出入溝數(shù)目。開采工作線長(zhǎng)度和方向較為固定，各開采水平間相互影響小，故生產(chǎn)組織管理簡(jiǎn)單。行車條件不如螺旋布線。,5.2.3 固定式布線,每一新水平的掘溝位置選在最終邊幫上，出入溝固定在最終邊幫上不再改變位置

26、。這種布線方式稱為固定式布線。,固定式布線的特點(diǎn),由于礦體一般位于采場(chǎng)中部（緩傾斜礦體除外），固定布線時(shí)的掘溝位置離礦體遠(yuǎn)，開采工作線需較長(zhǎng)時(shí)間才能到達(dá)礦體；道路條件好。,5.2.4 移動(dòng)式布線,為盡快采出礦石，可將掘溝位置選在采場(chǎng)中間（一般為上盤或下盤礦巖接觸帶），在臺(tái)階推進(jìn)過程中，出入溝始終保留在工作幫上，隨工作幫的推進(jìn)而移動(dòng)，直至到達(dá)最終邊幫位置才固定下來。這種方式稱為移動(dòng)式布線。,臨時(shí)出入溝形成過程,臨時(shí)出入溝采場(chǎng)擴(kuò)延,臨時(shí)出

27、入溝的消失,5.3 并段,6 幫坡形式與幫坡角,6.1 工作幫坡角6.2 組合臺(tái)階6.3 各種幫坡形式,6.1 工作幫坡角,工作幫是由工作臺(tái)階組成的邊幫，并隨臺(tái)階的推進(jìn)而向最終邊幫 （非工作幫）靠近。工作幫坡角一般定義為最上一個(gè)工作臺(tái)階的坡頂 線與最下一個(gè)工作臺(tái)階的坡底線聯(lián)成的假想斜面與水平面的夾角。,若工作幫由n個(gè)相鄰的工作臺(tái)階組成，且工作平盤寬度相等， 工作幫坡角（θ）可由 下式計(jì)算：? 式中，H為臺(tái)階

28、高度，W為工作平盤寬度，?為臺(tái)階坡面角。實(shí)際 生產(chǎn)中各工作平盤的寬度一般不相等。上式變?yōu)椋?,工作幫坡角的計(jì)算,,,工作幫坡角與剝巖量關(guān)系,如采用緩工作幫，由于礦體規(guī)整，每一條帶的礦量基本保持不變，但所需的剝巖量先是隨著采場(chǎng)的延深而增加，采到第五條帶（H1深度）時(shí)達(dá)到最大值，而后逐年下降。如果采用如圖中虛線所示的陡工作幫，則前期的剝巖量大大降低，峰值的到來將大大推遲（推遲到H2深度） 。資金時(shí)間價(jià)值顯示出陡工作幫開采的優(yōu)越性。,增加

29、工作幫坡角的方式,增加臺(tái)階高度（受到設(shè)備與開采選別性的限制）減小工作平盤寬度（受到最小工作平盤寬度的限制）采用組合臺(tái)階開采,6.2 組合臺(tái)階,組合臺(tái)階是將若干個(gè)（一般4個(gè)左右）臺(tái)階組成一組，劃歸一臺(tái)采掘設(shè) 備開采。這組臺(tái)階稱為一個(gè)組合單元。 在組合單元中，任一時(shí)間只有一個(gè)臺(tái)階處于工作狀 態(tài)，保持正常的工作平盤寬度，其它臺(tái)階處于待采狀態(tài)，只保持安全平臺(tái)的寬度。 組合臺(tái)階開采只有當(dāng)采場(chǎng)下降到一定的深度后才能實(shí)

30、現(xiàn)。如果采場(chǎng)空間允許，可以在不同區(qū)段布置多臺(tái)采掘設(shè)備同時(shí)進(jìn)行組合臺(tái)階開 采，也可視工作幫的高度在同一區(qū)段垂直方向上布置多個(gè)組合單元。 組合臺(tái)階開采常用于分期開采的擴(kuò)幫工作。,組合臺(tái)階的工作幫坡角,組合單元內(nèi)的工作幫坡角一般定義為單元內(nèi)最上一個(gè)臺(tái)階的坡頂 線與最下一個(gè)臺(tái)階的坡底線連成的斜面與水平面之間的夾角，計(jì)算公 式為：?g,,式中，n為組合單元中臺(tái)階的數(shù)目；Ws為安全平臺(tái)的寬度；W為工作平盤寬度。假設(shè)n=4，H=12m，Ws=10m

31、，W=40m，α=70。，則求得 ?g =31.78。。,6.3a 各種幫坡（一段邊幫）,右圖是在開采過程中形成的由6個(gè)臺(tái)階組成的一段幫坡， 每一臺(tái)階均保持安全平臺(tái)寬度（Ws）。從最上一個(gè)臺(tái)階的坡頂線到最下一個(gè)臺(tái)階的坡底線的斜面與水平面的夾角（θ）稱為該段邊幫的總幫坡角，其計(jì)算式與式（15-11）相同，只需將式中 的W換成Ws即可。 設(shè)Ws=10m，H=12m， α=70。。則得 ? = 43.37。。,6.3b 各種幫坡（具有道路

32、）,如果上圖中的第三臺(tái)階的中腰通過一寬度為WR的斜坡道，該段邊幫變?yōu)樽髨D。左圖的? 仍為總幫坡角。道路將整段邊幫分為AC和DB兩段 ，圖中?1 和?2 稱為路間幫坡角。若WR=30m，其它數(shù)據(jù)不變，則 ? =34.13。 ，?1 =44.14。， ?2 =42.84。?？梢?，在邊幫上加入運(yùn)輸?shù)缆?會(huì)使總幫坡角變緩許多（本例中變緩了約9。）。若該段幫坡是最終邊 幫，幫坡角的變緩意味著多剝離大量的巖石。這一簡(jiǎn)單的例子說明在 設(shè)計(jì)最終境界

33、時(shí)，最終幫坡角的選取應(yīng)考慮到運(yùn)輸?shù)缆返牟贾们闆r 。,6.3c 各種幫坡（具有工作臺(tái)階）,若圖a所示的邊幫上有一個(gè)臺(tái)階是工作臺(tái)階，邊幫將變?yōu)樽髨D 所示。工作臺(tái)階對(duì)幫坡角的影響與道路相似。若這6 個(gè)臺(tái)階是組 合開采中的一個(gè)組合單元，那么，該段邊幫的總幫坡角（?）即為前面提到的組合單元工作幫坡角(?g）。工作平盤上下兩段的幫坡角(?1和?2 ）有時(shí)也稱為路間幫坡角。若其它的數(shù)據(jù)不變，工作平盤寬度W=40m ，則? =34.13。，?1 =5

34、2.02。，?2 =45.32。。,6.3d 各種幫坡（具有道路和工作臺(tái)階）,更復(fù)雜的邊幫是既有工作臺(tái)階又有道路，? ＝27.86。。,6.3e 各種幫坡（組合臺(tái)階開采工作幫）,若將圖a中的6個(gè)臺(tái)階沿垂直方向平分為兩個(gè)組合單元進(jìn)行組合 臺(tái)階開采， 邊幫變?yōu)閳De。單個(gè)組合單元的工作幫坡角可用式（15-15)計(jì) 算。利用前面的數(shù)據(jù)，計(jì)算結(jié)果為： ? ＝27.86。，?g ＝29.70。。,6.3e 各種幫坡（組合臺(tái)階開采工作幫）,右圖

35、是實(shí)行三臺(tái)階并段的最終邊幫。若坡面角α＝70。，臺(tái)階 高度H = 12m， 安全平臺(tái)寬度Ws = 17m，則該段邊幫的總幫坡角為 ? =59。。若一露天礦最終境界深為42個(gè)臺(tái)階高度（即504m），采用這 樣的安全平臺(tái)寬度和并段方式，不考慮運(yùn)輸?shù)缆窌r(shí)，最終幫坡角可達(dá)51.25。。如果不實(shí)行并段，每一臺(tái)階都留7m寬的安全平臺(tái)，同一露天礦的最終幫坡角為46.97。。,7 生產(chǎn)剝采比,7.1 生產(chǎn)剝采比的概念7.2 確定生產(chǎn)剝采比的方

36、法 PV圖均衡生產(chǎn)剝采比 經(jīng)驗(yàn)法,7.1 生產(chǎn)剝采比的概念,生產(chǎn)剝采比是露天生產(chǎn)過程中某一時(shí)段（或某一開采區(qū)域）內(nèi)的 巖石量與礦石量之比。常用的生產(chǎn)剝采比的單位有m3(巖石)/m3(礦石)、 t(巖石)/t(礦石)、m3(巖石)/t(礦石)。如圖15-42所示，生產(chǎn)剝采比一般 是按工作幫坡計(jì)算的、采場(chǎng)下降一個(gè)臺(tái)階采出的巖石量與礦石量之比 ，即VH/TH。為了與下面將要提到的其它生產(chǎn)剝采比相區(qū)別，這里將圖15