淺析鐵路信號設計一體化系統(tǒng)

1、淺析鐵路信號設計一體化系統(tǒng)[摘要]鐵路勘測設計中信號設計是關鍵，它直接關系著鐵路運輸?shù)陌踩浴Ｌ貏e是在當前鐵路建設的快速發(fā)展階段，信號設計任務量不斷飛漲，對設計效率、設計質量的要求也日益提高，傳統(tǒng)信號設計已明顯不能滿足發(fā)展的要求?；诖?，本文提出了鐵路信號設計一體化系統(tǒng)，并簡要介紹了系統(tǒng)總體設計、設計原則及系統(tǒng)結構，以期能夠進一步提高當前信號設計水平。[關鍵詞]信號設計；信號平面圖；鐵路信號一體化[中圖分類號]F532[文獻標識碼]A[

2、文章編號]10056432（2013）46016302自我國第一條鐵路吳淞鐵路運行至今，鐵路發(fā)展已經(jīng)歷經(jīng)一百多年。在當前全球經(jīng)濟危機的背景下，我國把大力發(fā)展鐵路建設作為國民經(jīng)濟增長的重要投資方向。與鐵路發(fā)展密切聯(lián)系的鐵路信號設計，已經(jīng)從最初的完全人員手工勘測、繪制，到如今的儀器勘測，軟件圖紙設計，鐵路信號設計的發(fā)展可謂是突飛猛進。計算機技術成熟之后，借助于計算機進行的各種圖紙設計軟件也不斷問世，這對于鐵路信號設計效率、設計質量的影響非常

3、大，不論是精確性、準確性，還是設計成本都得到了顯著地提高。但是縱觀目前鐵路信號設計軟件，還沒有能夠實現(xiàn)真正意義上的一體化系統(tǒng)，這對于鐵路信號設計領域的進一步發(fā)展形成了嚴重的阻礙。基于此，本文提出了鐵路信號設計一體化系統(tǒng)，并簡要信號設計可以分為站內設計和區(qū)間設計兩大塊，其中站內設計相較于區(qū)間設計要復雜得多。就目前設計軟件的開發(fā)情況而言，區(qū)間設計過程基本可以實現(xiàn)人工輸入關鍵數(shù)據(jù)，軟件自動設計并生成圖紙；而站內設計只能夠借助于模塊設計軟件，且

4、很多站內關鍵部分設計，需由人工參與才能夠完成。21系統(tǒng)設計原則信號設計是否科學合理，直接關系到鐵路列車的安全形勢，對設計的要求是無論列車發(fā)生任何故障，系統(tǒng)均能夠將列車導向安全狀態(tài)。人工參與設計時，系統(tǒng)的技術規(guī)范是由設計人員自行控制的，而由軟件來生成圖紙，其技術規(guī)范是由程序邏輯來判斷的。一體化系統(tǒng)不僅提高了工作效率，還保證了圖紙設計的正確性。鐵路信號設計一體化系統(tǒng)的設計原則：（1）系統(tǒng)應采用模塊化設計方法，每個設計模塊之間的接口應趨于簡便