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2、所組成的一個工作集體,是企業(yè)中基本作業(yè)單位,是企業(yè)內(nèi)部最基層的勞動和管理組織,隨著鐵路改革發(fā)展的不斷深入,傳統(tǒng)班組管理模式逐漸呈現(xiàn)出水平低下和管理滯后的弊端和缺陷。本文就太原鐵路局太原鐵路房建段班組管理現(xiàn)狀和勞動力布局進(jìn)行分析,針對性提出構(gòu)建鐵路房建系統(tǒng)“一體化”班組管理格局,以適應(yīng)新機(jī)制、新形勢、新任務(wù)的要求。關(guān)鍵詞:房建;班組;一體化;勞動力隨著房建設(shè)備產(chǎn)權(quán)歸屬的改變,設(shè)備固資、維修費(fèi)用百分之百下達(dá)到使用單位后,對房建設(shè)備的管理程序
3、愈加繁雜;再者隨著大西高鐵、韓原線、瓦日線和呂臨支線等新線的相繼開通,設(shè)備責(zé)任量驟增,而目前所轄房建、供熱、住宅、電照、水電等班組“各自為營、各管一攤”且存在著勞動力年齡結(jié)構(gòu)“老”、專業(yè)力量“弱”、關(guān)鍵精品范文模板 精品范文模板 可修改刪除 可修改刪除免責(zé)聲明:圖文來源于網(wǎng)絡(luò)搜集,版權(quán)歸原作者所以 若侵犯了您的合法權(quán)益,請作者與本上傳人聯(lián)系,我們將及時更正刪除。 第 3 頁 共 5 頁的判定,在設(shè)備巡檢、管理上存在較大難度。3.管理模式
4、落后?,F(xiàn)行房建設(shè)備管理模式仍停留在圖版固化顯示、專人手工撰寫的初級階段,尤其是各種管理方式方法沒有取舍,臺賬、記錄、報表越積越多,且大都沉積在班組層面,一定程度造成管理內(nèi)耗、勞動力浪費(fèi),這一問題在綜合維修班組尤為突出,基礎(chǔ)臺賬多達(dá) 25 項,需配備專職內(nèi)業(yè)資料工作人員。二、構(gòu)建管理“一體化”班組的思路與措施綜上所訴弊端,在綜合統(tǒng)籌各車間管轄范圍、管理實(shí)際和人員結(jié)構(gòu),各班組工作職能、管理現(xiàn)狀和任務(wù)分工的基礎(chǔ)上,為提升班組管理建設(shè)水平、提高
5、班組工作實(shí)效,提出構(gòu)建管理“一體化”班組思路,主要采取管修分離、多職兼并、專業(yè)管理等三種方式開展。1.推行房建設(shè)備管修分離管理模式。在巡檢、維修人員相對匱乏的車間探索實(shí)行巡檢、維修分離的模式,即房建設(shè)備巡檢及技術(shù)檔案管理和日常維修及搶修工作剝離,組建房建設(shè)備巡檢班組,集中車間巡檢人力,以做到全面、詳盡、準(zhǔn)確掌握車間所轄房建、供熱、住宅等設(shè)備動態(tài)及病害。2.融合房修、供熱、住宅管理職能。在管轄范圍較廣、區(qū)域性集中的車間,探索實(shí)行區(qū)域劃分、
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