多車相會過程的計算模擬及其對汽車氣動特性的影響研究.pdf

1、多車相會是汽車實際道路行駛中普遍遇到的現(xiàn)象，其主要包括超車和迎而相會兩種情況。由于相會時兩車流譜發(fā)生相互干涉，在車身上能夠形成產(chǎn)生盼時氣動力的壓力分布，并且該壓力分布在整個相會過程發(fā)生相當迅速的變化。汽車由此會自動產(chǎn)生一些難以預料的行為，如側(cè)傾、橫擺等，給安全行駛帶來嚴重的威脅。有鑒于此，本文開展了對多車相會氣動特性的研究。 不同于以往對單輛汽車理想狀態(tài)的假設，多車相會存在多個相對來流，依靠傳統(tǒng)方法很難進行研究。隨著計算流體力學

2、的發(fā)展，CFD技術(shù)越來越多地應用在汽車的設計開發(fā)應用上。本文利用CFD技術(shù)對超車和迎而錯車兩種情況的汽車外流場進行了計算模擬，并分析和研究了會車對汽車氣動特性的影響。 首先，本文對汽車的氣動特性進行了研究，并從氣動側(cè)力和橫擺氣動力矩，氣動升力和縱傾氣動力矩以及側(cè)傾氣動力矩二方而分析了氣動諸力對汽車操縱穩(wěn)定性的影響，更深層次地討論了汽車實際道路行駛時氣動擾流對汽車行駛產(chǎn)生的影響。 然后，對汽車計算流體力學經(jīng)常使用的k-￡和

3、RNGk-￡兩種常用湍流模型進行了推導，并分別利用該兩個模型對二廂轎車的外流場進行了計算模擬，比較了兩模型的特點。 在應用商用CFD軟件時，一項重要工作就是對所使用的軟件性能進行評估以便確定軟件的可靠性。本文采用將軟件模擬結(jié)果與風洞試驗數(shù)據(jù)進行對比的方法來對CFX軟件進行了評估工作。 最后，本文采用分段模擬的方法對超車和迎而相會兩種情況進行了計算模擬，分析會車過程對氣動特性的影響?？紤]到公路上行駛汽車的多樣性，本文建立了