民機(jī)客艙設(shè)計(jì)及其對(duì)重量和氣動(dòng)特性的影響.pdf

1、客艙設(shè)計(jì)是民用飛機(jī)設(shè)計(jì)中的重要組成部分。在民機(jī)客艙設(shè)計(jì)過程中,往往需要比較不同的客艙設(shè)計(jì)方案,需繪制多個(gè)客艙布置方案；另外在客艙方案修改中也存在大量的重復(fù)工作和勞動(dòng)；而且在客艙設(shè)計(jì)時(shí),還需要在保證安全性的前提下,充分考慮客艙的舒適性和經(jīng)濟(jì)性。針對(duì)這些需求,本文主要完成了以下研究工作:
　　 (1)對(duì)窄體客機(jī)客艙設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了研究。按照相關(guān)適航管理規(guī)定的要求,分別研究了窄體客機(jī)客艙設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)過程。并以一個(gè)典型的150座級(jí)

2、的客機(jī)客艙設(shè)計(jì)為例,詳細(xì)分析了客艙設(shè)計(jì)的各部分內(nèi)容。
　　 (2)研究了一種窄體客機(jī)客艙的參數(shù)化設(shè)計(jì)方法。在飛機(jī)初步設(shè)計(jì)階段,根據(jù)一些客艙段主要控制參數(shù),快速生成客艙內(nèi)部布局設(shè)計(jì)方案和客艙段機(jī)身剖面形狀的模型,免去了設(shè)計(jì)師在多種布局方案下重復(fù)的手工操作,為客艙設(shè)計(jì)提供了一個(gè)工具。并以一個(gè)典型的150座級(jí)的客機(jī)客艙設(shè)計(jì)為例,詳細(xì)介紹了客艙設(shè)計(jì)參數(shù)化方法。
　　 (3)應(yīng)用CATIA軟件的產(chǎn)品工程優(yōu)化功能,實(shí)現(xiàn)了客艙段機(jī)身剖

3、面參數(shù)優(yōu)化。幫助設(shè)計(jì)師在確定了客艙和貨艙的主要控制參數(shù)后,可以快速生成最優(yōu)的客艙段機(jī)身剖面形狀。
　　 (4)在建立了民用飛機(jī)最大起飛重量估算模型基礎(chǔ)上,分析了各種方案的客艙設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)飛機(jī)最大起飛重量的影響,討論了客艙舒適性和飛機(jī)重量之間的關(guān)系。
　　 (5)建立了民用飛機(jī)氣動(dòng)分析模型,對(duì)比了幾種客艙設(shè)計(jì)方案對(duì)飛機(jī)整機(jī)升阻比和零升阻力的影響,給出了氣動(dòng)特性和客艙舒適度之間的關(guān)系。
　　 上述設(shè)計(jì)案例和應(yīng)用分析表明