側(cè)面碰撞約束系統(tǒng)的有限元開發(fā).pdf

1、本文針對某款國產(chǎn)SUV車型，利用 Hypermesh軟件建立了整車側(cè)面碰撞有限元模型，結(jié)合有限元分析軟件LS-DYNA，參考C-NCAP中可移動變形壁障側(cè)面碰撞試驗程序與GB20071-2006《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護》進行了側(cè)面碰撞仿真計算。根據(jù)約束系統(tǒng)零部件試驗的相關(guān)數(shù)據(jù)，采用有限元方法對約束系統(tǒng)進行建模并仿真驗證其有效性，將驗證完成后的約束系統(tǒng)匹配到有效的車體結(jié)構(gòu)中，考察采用有限元方法建立的約束系統(tǒng)的具體工作狀況，并將得到的仿真結(jié)

2、果與試驗結(jié)果進行對比驗證，考察其對乘員的保護狀況，從而總結(jié)出約束系統(tǒng)有限元開發(fā)的方法和流程。保證其他參數(shù)不變的情況下，利用THUMS人體模型替換ES-2假人模型進行乘員損傷生物力學的研究，查看人體的損傷形式和傷害結(jié)果，提出基于THUMS人體模型仿真的汽車安全設(shè)計建議。
　　結(jié)果表明：單純的依據(jù)ES-2假人模型的損傷指標進行考察存在一定的安全風險，但對約束系統(tǒng)采用有限元的方法進行建模不僅能夠精確仿真氣囊的展開過程，更能精確地考察約束