無縫道岔結(jié)構(gòu)溫度附加力與位移的有限元分析與研究.pdf

1、當(dāng)前，中國鐵路發(fā)展迎來新的高潮并致力于大規(guī)模修建客運專線和高速鐵路。無縫道岔是跨區(qū)間無縫線路的關(guān)鍵技術(shù)之一，也是目前鐵路軌道結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的一個研究熱點和難點。世界許多專家學(xué)者提出了各種不同的無縫道岔計算理論和方法，并開展了相關(guān)的試驗研究。但到迄今為止，還沒有形成一種成熟和公認(rèn)統(tǒng)一的方法。 本文在系統(tǒng)歸納國內(nèi)外各種無縫道岔計算理論的基礎(chǔ)上，利用基于變分原理的有限單元法建立了無縫道岔溫度力和位移的計算模型，并根據(jù)形成矩陣的“對號入座”法

2、則建立模型求解的非線性方程組，進而利用matlab語言編程實現(xiàn)計算機運算；將本文模型計算結(jié)果與國內(nèi)既有的的相關(guān)實驗進行比較，從而證明本文模型的有效性和正確性。 基于所建立的模型，對無縫道岔各設(shè)計參數(shù)進行敏感性對比分析，表明扣件阻力參數(shù)對無縫道岔的受力和變形具有明顯影響，而道床阻力對其影響不顯著，為工程設(shè)計和養(yǎng)護管理提供了依據(jù)。 基于所建立的模型，針對即將在我國客運專線和高速鐵路中出現(xiàn)的無碴道床無縫道岔(簡稱無碴道岔)，進