面向白車身總成試拼的柔性夾具設計研究.pdf

1、轎車白車身制造尺寸偏差源于沖壓成型和焊接裝配工藝過程，直接影響到整車性能，生產(chǎn)企業(yè)通過試生產(chǎn)階段的多個樣車試制來評價沖壓件成型質(zhì)量和模具與焊接夾具的匹配質(zhì)量，進而指導沖壓模具和焊接夾具及其參數(shù)的優(yōu)化。目前，國內(nèi)外汽車企業(yè)樣車試制采用的夾具多為專用夾具，每開發(fā)一個新車型都要重新設計和制造新的拼裝夾具，造成人力和物力的浪費。本論文面向不斷增長的轎車新車型開發(fā)需求，提出白車身總成試拼柔性夾具設計方法。主要研究工作如下： 1）將TRIZ

2、 理論應用到白車身試拼夾具的概念設計，根據(jù)TRIZ沖突矩陣所推薦的原理標準解并結(jié)合白車身試拼工藝特點，提出了白車身前圍總成柔性試拼夾具的概念設計方案。 2）面向多種車型柔性試拼的需求，本文提出了柔性夾具定位點設計空間的綜合方法，以定位點設計空間在夾具基礎平板上投影面積之和最小為目標，以車身坐標平動參數(shù)為優(yōu)化變量，通過優(yōu)化算法確定多品種車身總成定位區(qū)域，為柔性夾具定位裝置的設計提供了設計目標與約束。 3）針對柔性試拼夾

3、具對定位裝置的要求，本文提出了一種多自由度柔性定位裝置的設計，并利用有限元分析方法對其進行了剛度分析。然后基于運動學對柔性定位裝置的位姿進行了分析，從而確定了柔性定位裝置的安裝位置和端部定位銷（塊）與柔性定位裝置各桿件調(diào)節(jié)尺寸。 本文在上述柔性夾具設計方法研究的基礎上，通過概念設計、結(jié)構(gòu)設計和布局優(yōu)化，較系統(tǒng)地研究了轎車白車身前圍總成試拼柔性夾具的設計方法，并基于UG 平臺完成了夾具系統(tǒng)設計，經(jīng)三維虛擬分析表明，所設計的柔性夾