面向白車身總成試拼的柔性?shī)A具設(shè)計(jì)研究.pdf

1、轎車白車身制造尺寸偏差源于沖壓成型和焊接裝配工藝過(guò)程，直接影響到整車性能，生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)試生產(chǎn)階段的多個(gè)樣車試制來(lái)評(píng)價(jià)沖壓件成型質(zhì)量和模具與焊接夾具的匹配質(zhì)量，進(jìn)而指導(dǎo)沖壓模具和焊接夾具及其參數(shù)的優(yōu)化。目前，國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)樣車試制采用的夾具多為專用夾具，每開(kāi)發(fā)一個(gè)新車型都要重新設(shè)計(jì)和制造新的拼裝夾具，造成人力和物力的浪費(fèi)。本論文面向不斷增長(zhǎng)的轎車新車型開(kāi)發(fā)需求，提出白車身總成試拼柔性?shī)A具設(shè)計(jì)方法。主要研究工作如下： 1）將TRIZ

2、 理論應(yīng)用到白車身試拼夾具的概念設(shè)計(jì)，根據(jù)TRIZ沖突矩陣所推薦的原理標(biāo)準(zhǔn)解并結(jié)合白車身試拼工藝特點(diǎn)，提出了白車身前圍總成柔性試拼夾具的概念設(shè)計(jì)方案。 2）面向多種車型柔性試拼的需求，本文提出了柔性?shī)A具定位點(diǎn)設(shè)計(jì)空間的綜合方法，以定位點(diǎn)設(shè)計(jì)空間在夾具基礎(chǔ)平板上投影面積之和最小為目標(biāo)，以車身坐標(biāo)平動(dòng)參數(shù)為優(yōu)化變量，通過(guò)優(yōu)化算法確定多品種車身總成定位區(qū)域，為柔性?shī)A具定位裝置的設(shè)計(jì)提供了設(shè)計(jì)目標(biāo)與約束。 3）針對(duì)柔性試拼夾

3、具對(duì)定位裝置的要求，本文提出了一種多自由度柔性定位裝置的設(shè)計(jì)，并利用有限元分析方法對(duì)其進(jìn)行了剛度分析。然后基于運(yùn)動(dòng)學(xué)對(duì)柔性定位裝置的位姿進(jìn)行了分析，從而確定了柔性定位裝置的安裝位置和端部定位銷（塊）與柔性定位裝置各桿件調(diào)節(jié)尺寸。 本文在上述柔性?shī)A具設(shè)計(jì)方法研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)概念設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和布局優(yōu)化，較系統(tǒng)地研究了轎車白車身前圍總成試拼柔性?shī)A具的設(shè)計(jì)方法，并基于UG 平臺(tái)完成了夾具系統(tǒng)設(shè)計(jì)，經(jīng)三維虛擬分析表明，所設(shè)計(jì)的柔性?shī)A