湖南省農(nóng)用運(yùn)輸車輛交通事故成因研究.pdf

1、農(nóng)用運(yùn)輸車輛(簡(jiǎn)稱農(nóng)用車)的發(fā)展，對(duì)于推進(jìn)“三化”進(jìn)程，建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村具有重要意義。但其所產(chǎn)生的道路交通事故，也成為當(dāng)前社會(huì)一大公害。對(duì)事故的影響因素和成因進(jìn)行系統(tǒng)的研究，將有助于進(jìn)行科學(xué)決策，制定預(yù)防和治理事故的方案，確保安全運(yùn)行。 本文根據(jù)事故因果連鎖理論，從交通工程學(xué)的角度，綜合運(yùn)用多種宏觀統(tǒng)計(jì)分析方法，找出湖南省農(nóng)用車事故的成因分布特征和直接原因；采用灰色關(guān)聯(lián)度分析方法，重點(diǎn)分析影響農(nóng)用車事故總量的主要因素、關(guān)聯(lián)程度

2、和間接原因；結(jié)合定性分析，找出事故的基本原因，提出預(yù)防和減少農(nóng)用車事故的建議。 本文中原始數(shù)據(jù)全部采用有關(guān)行政管理部門提供的法定的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。在方法上進(jìn)行了創(chuàng)新，一是提出了“農(nóng)用車輛事故嚴(yán)重程度”的概念，并采用“上報(bào)事故與受理事故之比”和“平均每起受理事故死亡人數(shù)”作為評(píng)價(jià)指標(biāo)；二是用定基發(fā)展率來分析比較各種不同量綱的因素發(fā)展態(tài)勢(shì)的相似程度，這是一種比較簡(jiǎn)單直觀的類似灰色關(guān)聯(lián)分析的方法。根據(jù)分析結(jié)果，得到了如下結(jié)論： (1

3、)湖南省農(nóng)用車事故總量總體呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)，并趨于穩(wěn)定。變化趨勢(shì)具有較強(qiáng)的規(guī)律性。原因之一是湖南省農(nóng)用車保有量增長(zhǎng)緩慢，占機(jī)動(dòng)車保有量的比例逐年下降。 (2)不同時(shí)期，湖南省農(nóng)用車事故總量(起數(shù))與農(nóng)用車保有量之間關(guān)聯(lián)度不大，呈現(xiàn)無規(guī)律狀態(tài)。但在同一時(shí)期，不同地域，農(nóng)用車事故總量(起數(shù))一般與該地區(qū)農(nóng)用車保有量『F相關(guān)。農(nóng)用車內(nèi)部，各類肇事車輛引發(fā)事故占農(nóng)用車事故總量的比例，與該類車輛保有量在整個(gè)農(nóng)用車保有量中所占的比例高度正

4、相關(guān)。 (3)人口密度對(duì)湖南省農(nóng)用車事故次數(shù)和死亡人數(shù)的影響不明顯，對(duì)事故死亡人數(shù)的影響相對(duì)較大。 (4)湖南省農(nóng)用車事故中撞壓行人和自行車所占比率最高，主要是農(nóng)村混合交通狀況嚴(yán)重引起的。 (5)判斷操作失誤和超速行車是湖南省農(nóng)用車事故最主要的直接原因。超速行車引發(fā)的事故對(duì)農(nóng)用車事故總量的影響(關(guān)聯(lián)度)最大。肇事駕駛員資歷中，駕齡1-3年者引發(fā)事故最多，無證駕駛者引發(fā)事故起數(shù)與農(nóng)用車事故總起數(shù)關(guān)聯(lián)度最大。