出租車(chē)合乘路徑選擇及費(fèi)率優(yōu)化問(wèn)題研究.pdf

1、在以車(chē)代步的今天，隨著私家車(chē)的保有量增長(zhǎng)率越來(lái)越大，城市整體的交通狀況日益堪憂(yōu)。而出租車(chē)作為傳統(tǒng)的交通方式，高能耗、高空駛率、高成本等缺點(diǎn)嚴(yán)重制約著城市的交通發(fā)展。所以引導(dǎo)乘客采用出租車(chē)合乘出行方式，不僅能夠?yàn)槌丝蜏p少其交通成本，增加出租車(chē)司機(jī)的額外收益，也能夠配合政府的可持續(xù)發(fā)展的交通理念，降低能源消耗，減少環(huán)境污染，從而改善城市的交通擁堵問(wèn)題。我國(guó)對(duì)出租車(chē)合乘制度并未完全普及，現(xiàn)還屬于試行階段，且出租車(chē)合乘的制度模式、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等也沒(méi)

2、有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊罁?jù)，導(dǎo)致出租車(chē)合乘亂象頻發(fā)，所以，無(wú)論是從出行者還是管理者的角度，推廣有效的出租車(chē)合乘模式，能夠?qū)崿F(xiàn)資源的合理配置以及促進(jìn)城市交通更加穩(wěn)定健康的發(fā)展。
　　本文就現(xiàn)有出租車(chē)合乘研究者的研究成果基礎(chǔ)上，基于公平的原則，在考慮司機(jī)和乘客雙方利益的基礎(chǔ)上，建立出租車(chē)合乘的路徑選擇及費(fèi)率優(yōu)化模型。該模型以合乘系統(tǒng)中乘客合乘費(fèi)用最小化，乘客合乘時(shí)間最小化以及出租車(chē)燃油費(fèi)用最小化作為目標(biāo)函數(shù)，以司機(jī)收益、乘客費(fèi)用、燃油費(fèi)成本等作為約