城市換乘樞紐空間布局與交通資源整合研究.pdf

1、本文首先介紹了城市交通系統(tǒng)的組成及其交通樞紐在城市交通系統(tǒng)中的作用，討論了交通樞紐的優(yōu)化布局在城市交通資源整合中的重要地位。然后研究了建立基于多種交通手段的超級城市交通網(wǎng)絡(luò)模型的方法，主要包括超級網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和拓?fù)浞椒?。這個超級交通網(wǎng)絡(luò)模型將包含城市內(nèi)的公交、道路、軌道等多種交通方式，其網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞年P(guān)鍵是如何數(shù)學(xué)表示不同交通方式的線路間的空間關(guān)系和換乘路徑。其次，依據(jù)該超級交通網(wǎng)絡(luò)和已知的OD矩陣，建立換乘樞紐選址的雙層規(guī)劃模型。其中，

2、上層模型追求交通系統(tǒng)社會效益最大和換乘樞紐建設(shè)費用最小，而下層模型是超級交通網(wǎng)絡(luò)上全方式OD交通量的用戶平衡分配模型。在下層模型中，提出了基于超級交通網(wǎng)絡(luò)的多項Logit隨機路徑選擇算法，以實現(xiàn)在超級網(wǎng)絡(luò)上的路徑選擇與交通分布/分配。本文引入改進的禁忌搜索算法求解布局優(yōu)化模型，通過此算法實現(xiàn)上下層模型之間的循環(huán)反饋，并達(dá)到上下層模型的最優(yōu)化。 最后，在利用雙層模型優(yōu)化計算取得較優(yōu)的換乘樞紐布局方案的基礎(chǔ)上，對換乘樞紐優(yōu)化布局方案