礦山法課件

1、1盾構隧道內采用礦山法開挖監(jiān)理控制要點盾構隧道內采用礦山法開挖監(jiān)理控制要點第一章第一章前言與介紹前言與介紹一、前言一、前言地鐵隧道開挖通常采用兩種施工工藝，一種采用盾構機掘進方式，一種采用礦山法方式。本文重點介紹是以盾構掘進為主要方式，因局部硬巖段采用礦山法破除、盾構空推過礦山法的施工方式。二、工程概況二、工程概況本工程為【廣州市軌道交通三號線北延段土建工程梅～南區(qū)間】的一部分，位于里程YDK2973.000～YDK3330.112、Z

2、DK2958.000～ZDK3319.766段，該段區(qū)間隧道主要穿越微風化混合花崗巖，巖石天然單軸極限抗壓強度最高達到142Mpa，盾構在這樣的地層條件下掘進，刀具磨損嚴重，掘進速度慢，且在控制不當?shù)那闆r下易造成刀具非正常損壞，進一步可能對刀盤造成磨損或損壞。因此考慮在YDK3330附近廣州大道北路東側設置施工豎井及橫通道，采用傳統(tǒng)的礦山法掘進硬巖段，形成初襯隧洞，然后盾構機在該隧洞內推進，并拼裝管片，這樣可規(guī)避盾構在長距離硬巖段掘進刀

3、具消耗大、掘進效率低的風險。南方醫(yī)院站梅花園站同和站1#聯(lián)絡通道1#聯(lián)絡通道2#聯(lián)絡通道2#聯(lián)絡通道及廢水泵房1183.3m（789環(huán)）1170.264m（780環(huán)）右線空推段357.112m左線空推段361.766m1236.16m（824環(huán)）1239.38m（827環(huán)）圖4141梅花園站梅花園站同和站盾構區(qū)間線路示意圖同和站盾構區(qū)間線路示意圖梅花園～南方醫(yī)院站區(qū)間梅花園～南方醫(yī)院站區(qū)間總長礦山法盾構附屬結構右線1181.3m357.