陡坡橋梁樁基及其支護(hù)結(jié)構(gòu)振動臺試驗研究.pdf

1、四川西部地形復(fù)雜,地質(zhì)活躍,是我國地震災(zāi)害最嚴(yán)重的地區(qū)之一。這些地區(qū)高陡邊坡繁多,許多鐵路線路的橋梁的墩臺基礎(chǔ)不可避免的會設(shè)置于高陡邊坡及滑坡、巖堆等不良地質(zhì)體上。許多高陡邊坡在地震作用下極易發(fā)生滑坡,從而對邊坡上的鐵路橋梁樁基造成嚴(yán)重?fù)p害。因此,研究地震作用下陡坡橋梁樁基及其支護(hù)結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)特征與結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布規(guī)律顯得尤為重要。
　　論文針對高陡邊坡鐵路橋梁樁基及支護(hù)結(jié)構(gòu)在地震作用下的響應(yīng)特征及內(nèi)力分布問題,以某鐵路線上某工點(diǎn)滑

2、坡體的鐵路橋梁工程建設(shè)為背景,采用資料調(diào)研、振動臺模型試驗、FLAC3D數(shù)值模擬等方法,研究橋梁樁基及其支護(hù)結(jié)構(gòu)在地震作用下的動力響應(yīng)特征及結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布規(guī)律。經(jīng)過研究,得到主要結(jié)論如下:
　　(1)地震作用下,模型邊坡會發(fā)生剪切變形,從坡頂?shù)狡履_,沿水平方向上,由于抗滑樁的加固作用,各測點(diǎn)水平位移增量幅值越來越小;
　　(2)地震作用下,動力加速度響應(yīng)被邊坡放大,放大效應(yīng)隨高程增加越發(fā)明顯;加速度時程出現(xiàn)“滯后效應(yīng)”現(xiàn)象,

3、較高位置點(diǎn)響應(yīng)滯后于較低位置點(diǎn);橋梁樁基及抗滑樁加固的臨近土體地震加速度響應(yīng)情況受到明顯抑制;
　　(3)在基巖與滑體交界面附近,隨著地震荷載作用的增強(qiáng),考慮樁土相互作用下的橋梁樁基沿樁身自上而下的土壓力呈不規(guī)則分布,隨著埋深先增大后減小;抗滑樁樁背動土壓力在滑動面以下沿樁身逐漸變小,而在滑動面以上沿樁身動土壓力逐漸變大;隨著地震荷載的增大,抗滑樁樁后土體會產(chǎn)生一定的土抗力,樁身滑動面以下部分可能會發(fā)生微小旋轉(zhuǎn)或者出現(xiàn)脫空現(xiàn)象,因