φ840HD車輪幅板孔加工設(shè)備研制.pdf

1、隨著貨車快速化、重載化的發(fā)展，車輪故障已成為影響貨車發(fā)展的主要因素，其中φ840D車輪輻板孔裂紋問題尤其突出，調(diào)查表明，該型車輪有15-20﹪存在長度不等的輻板孔裂紋。所以研制一套車輪輻板孔加工設(shè)備就顯得很有意義。本論文采用有限元數(shù)值模擬技術(shù)，對各種銑削類型的φ840 D車輪的機(jī)械應(yīng)力及熱應(yīng)力進(jìn)行了仿真研究，并且在此基礎(chǔ)上分析了加工的可行性。 本文首先對車輪進(jìn)行了初步的失效分析，從金屬基體組織、化學(xué)成分及力學(xué)性能方面排除了使得車

2、輪幅板孔裂紋萌生的原因，將失效原因圈定于車輪的運(yùn)行工況情況下。 其次，本文就沿輻板孔兩邊各銑削0、5、10、15、20mm情況下φ840 D車輪的機(jī)械工況應(yīng)力及常用制動及坡道制動工況下的熱應(yīng)力進(jìn)行了數(shù)值模擬，分析了加工的可行性。 再次，根據(jù)車輛段和車輛廠實(shí)際生產(chǎn)情況，設(shè)計了一套車輪幅板孔銑削和滾壓設(shè)備。 最后，應(yīng)用巴克豪森法對滾壓后輻板孔表面殘余應(yīng)力進(jìn)行了測量，并就殘余應(yīng)力對疲勞壽命的影響進(jìn)行了評估。本論文共有圖