汽車(chē)碰撞試驗(yàn)中視頻圖像的處理方法研究.pdf

1、隨著公路交通的快速發(fā)展和汽車(chē)數(shù)量的不斷增加，交通事故的發(fā)生日趨頻繁。因此，汽車(chē)的行駛安全性倍受關(guān)注。在汽車(chē)安全性研究中，實(shí)車(chē)碰撞是一項(xiàng)關(guān)鍵性的試驗(yàn)，試驗(yàn)效果的好壞取決于實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠程度。在傳統(tǒng)的接觸式測(cè)量過(guò)程中，碰撞中的巨大沖擊，給測(cè)量結(jié)果帶來(lái)較大的噪聲干擾。研究人員試圖找到一種非接觸式的測(cè)量方法，使之配合接觸式測(cè)量，較為全面和準(zhǔn)確的記錄整個(gè)碰撞過(guò)程。 本文應(yīng)用當(dāng)前常用的數(shù)字圖像處理技術(shù)與算法，在Visual C++6

2、.0編譯環(huán)境下，基于MFC編寫(xiě)試驗(yàn)程序，對(duì)實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)中采集的汽車(chē)正碰序列圖像進(jìn)行處理，描繪車(chē)身特定位置上標(biāo)識(shí)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡，根據(jù)軌跡解析結(jié)果研究車(chē)身在碰撞過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)及變形情況。 論文首先對(duì)視頻圖像的特點(diǎn)及試驗(yàn)程序的總體設(shè)計(jì)思路進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明，處理流程主要包括：噪聲處理、圖像增強(qiáng)、背景抑制、標(biāo)識(shí)點(diǎn)坐標(biāo)獲取、標(biāo)識(shí)點(diǎn)軌跡描繪、標(biāo)識(shí)點(diǎn)軌跡解析。結(jié)合 photoshop7.0軟件中的圖像灰度格式轉(zhuǎn)換和批處理功能，對(duì)試驗(yàn)中用數(shù)碼設(shè)備采集到

3、的TIF圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)格式轉(zhuǎn)換，將其轉(zhuǎn)為8位BMP灰度圖像。 為了提高圖像的清晰度，需要改善圖像的顯示效果，使其更適合于人和機(jī)器處理，抑制對(duì)研究無(wú)意義的信息，有選擇的突出圖像中人或機(jī)器感興趣的某些區(qū)域和目標(biāo)。論文中對(duì)常用的有關(guān)圖像噪聲抑制、灰度處理和背景抑制的算法進(jìn)行具體說(shuō)明，并選擇幾種算法作為處理手段，編程實(shí)現(xiàn)其功能。 在實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)前，已經(jīng)對(duì)車(chē)身某些位置進(jìn)行了標(biāo)記，在采集到的視頻圖像中表現(xiàn)為具有特定形狀的標(biāo)識(shí)點(diǎn)。

4、對(duì)汽車(chē)碰撞圖像進(jìn)行處理的最終目的是要獲取這些標(biāo)識(shí)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況，進(jìn)而通過(guò)計(jì)算分析得到這些位置在碰撞過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。文中對(duì)試驗(yàn)程序中標(biāo)識(shí)點(diǎn)坐標(biāo)獲取功能的設(shè)計(jì)，以及后續(xù)的標(biāo)識(shí)點(diǎn)坐標(biāo)變換、標(biāo)識(shí)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)解析分別做了具體說(shuō)明。 論文最后利用本試驗(yàn)程序，對(duì)從實(shí)車(chē)正碰試驗(yàn)中采集到的某車(chē)型的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。結(jié)果證明，利用該試驗(yàn)程序有效的改善了圖像的顯示效果，突出了標(biāo)識(shí)點(diǎn)，并從圖像中采集到了標(biāo)識(shí)點(diǎn)坐標(biāo)。對(duì)這些數(shù)據(jù)的處理結(jié)果顯示，所得到的車(chē)身運(yùn)動(dòng)及