拉森鋼板樁施工方案3

1、深圳機場航站區(qū)擴建工程CIP1樓及CIP2樓工程項目貨運通道拉森鋼板樁工程貨運通道拉森鋼板樁工程專項專項施工方案施工方案工程名稱：深圳機場航站區(qū)擴建工程CIP1及CIP2樓工程地點：深圳機場航站區(qū)擴建工程CIP1及CIP2樓編制人：審核人：審批人：施工單位：汕頭市建安（集團）公司日期：年月日汕頭市建安（集團）公司拉森鋼板樁專項施工方案3一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)：行業(yè)標準《建筑樁基技術規(guī)范》(JGJ9494)；行業(yè)標準《建筑基坑支護技術規(guī)

2、程》(JGJ120－99)；國家標準《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB502052001）；貨運通道設計施工圖紙；勘察單位提供的《深圳機場T3航站樓巖土工程詳細勘察報告》及后補勘察點補充報告二、工程概況：二、工程概況：深圳寶安國際機場T3航站樓貨運通道為單層下沉式汽車通道，采用鋼筋混凝土框架結構，局部為開敞結構，底部結構標高為4.600基礎采用先張法預應力混凝土管樁以全風化花崗巖或強風化花崗巖土質為樁端持力層.。由于貨運通道四周緊鄰建

3、筑物，在施工前采用拉森鋼板樁進行維護，防止周邊建筑沉降和位移，施工中要作好沉降和位移觀測，當沉降和位移觀測值超過報警值時，停止施工并會同甲方、監(jiān)理單位一起進行技術解決。1、地形、地貌及地巖性概述、地形、地貌及地巖性概述場地地貌單元為濱海灘涂地帶，現(xiàn)為填海造地區(qū)。根據(jù)野外鉆探揭露，場地內第四系地層自上而下分為人工填土層，海陸交互相沉積層及殘積層，下伏基巖為下古生代震旦系云開群花崗巖片麻巖。2、工程水文地質特征、工程水文地質特征根據(jù)勘察單位