地鐵列車所致臨近建筑物振動預測方法研究.pdf

1、隨著城市軌道交通的大量修建，軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的振動對周圍環(huán)境的影響與日俱增，環(huán)境振動問題已經(jīng)逐漸引起人們的關注。
　　本文針對地鐵運營引起臨近建筑物振動的實際問題，提出了振動分頻傳遞法對地鐵附近的擬建建筑物振動進行預測。本文以某一地鐵沿線的砌體結構和某一已建大廈為工程背景，采用現(xiàn)場實測與數(shù)值模擬的相結合的方法驗證振動分頻傳遞法的正確性，總結振動信號在結構內(nèi)部的傳遞規(guī)律，并對一擬建博物館的振動影響進行預測。論文的主要研究內(nèi)容和研究成

2、果如下:
　　(1)為研究“結構基礎-上部結構”內(nèi)部的傳遞函數(shù)，對地鐵沿線附近的某一砌體建筑物進行現(xiàn)場實測，獲得其關鍵位置的實際振動響應;建立該砌體建筑物的有限元模型，分析其在單頻豎向簡諧波激勵下的振動響應。實測和數(shù)值模擬表明:結構在低頻豎向諧振波激勵下加速度幅值隨樓層的增高而不斷增加，在高頻波作用下加速度幅值隨樓層的增高而不斷衰減。
　　(2)通過采用振動分頻傳遞法計算得到該砌體建筑物在地鐵作用下各樓層的振動響應，并與實測

3、數(shù)據(jù)進行對比分析。結果表明:振動分頻傳遞法可以較好的預測結構在地鐵振動影響下的響應。
　　(3)對地鐵振動激勵下擬建博物館附近的某一大廈進行了現(xiàn)場實測，獲得大廈各樓層關鍵位置的振動響應，對現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)進行分析，總結得到地鐵所致臨近建筑物的振動傳播規(guī)律。實測數(shù)據(jù)表明:豎向Z振級隨樓層的增高而增大，而地鐵運行引起的30～50 Hz的振動能量百分比越來越小，結構自振較低頻5～16 Hz所占的能量百分比越來越大。
　　(4)在ANS