地鐵臨近建筑的振動響應(yīng)與隔振分析.pdf

1、由于城市人口的增多，交通問題日益突出。地鐵作為一種城市交通方式，其優(yōu)勢顯而易見。近年來，我國地鐵運輸系統(tǒng)迅猛發(fā)展。但隨著地鐵建設(shè)的大力發(fā)展，一些負面影響也同時產(chǎn)生了。其中，地鐵運行誘發(fā)的振動對環(huán)境的影響尤為顯著。由于城市地鐵均貫穿市區(qū)，對沿線建筑產(chǎn)生的振動影響不容忽視。
　　 本文以多層、高層、大跨建筑為對象，主要進行以下研究：
　　 1、用有限元軟件SAP2000N建立三維模型，并以自由地表振動加速度時程經(jīng)折減后，作為

2、模型輸入，進行振動響應(yīng)分析。主要得出以下結(jié)論：
　　 未采取隔振措施時，多層、高層、大跨建筑水平方向振動隨樓層的增高先減小后增大；多層、高層房屋豎向振動隨樓層的增高先微幅減小后微幅增大，大跨建筑豎向振動隨樓層的增高而微幅減小，豎向振動隨樓層的增高幾乎不變。水平振動與豎向振動相比，豎向振動為主。當距離振源較近時，豎向振動超標，水平振動略超標，宜采取隔振措施。
　　 2、對建筑采取隔振措施后，分析隔振主要參數(shù)剛度、阻尼變化對