某客車振動(dòng)特性與懸架隔振性能分析.pdf

1、公路長(zhǎng)途客車是遠(yuǎn)距離運(yùn)送乘客最主要的交通工具之一?？蛙囋陂L(zhǎng)時(shí)間的行駛過(guò)程中,本身就很容易造成乘客和駕駛員的疲勞,如果客車的整車NVH性能較差,車內(nèi)有很強(qiáng)烈的振動(dòng)和較大的噪聲,就會(huì)加劇疲勞的感覺(jué),嚴(yán)重影響了駕乘人員對(duì)乘坐舒適性主觀評(píng)價(jià)。因此,本論文以某型客車為研究對(duì)象,著重研究該客車的振動(dòng)特性和懸架的隔振性能,從而掌握該客車振動(dòng)性能的基本情況,為評(píng)價(jià)和改善客車的NVH性能奠定基礎(chǔ)。
　　本論文開展研究的過(guò)程中綜合運(yùn)用了有限元方法、多

2、體動(dòng)力學(xué)方法和試驗(yàn)方法。首先通過(guò)建立客車車身的有限元模型進(jìn)行模態(tài)分析,得到了客車車身模態(tài)參數(shù)和振型云圖,從而掌握了客車的固有振動(dòng)特性。然后又建立了客車整車多體動(dòng)力學(xué)仿真模型,進(jìn)行了隨機(jī)路面輸入下的平順性仿真,通過(guò)仿真結(jié)果分析了懸架的隔振性能。最后又開展了客車道路試驗(yàn),采集客車在實(shí)際行駛過(guò)程中的動(dòng)態(tài)振動(dòng)數(shù)據(jù),對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)域和頻域分析,計(jì)算了懸架系統(tǒng)的隔振率,對(duì)平順性進(jìn)行了評(píng)價(jià)。
　　結(jié)合計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果,較全面的研究了客車的