柴油機非線性隔振系統(tǒng)隔振性能分析.pdf

1、柴油機曲柄—連桿機構的周期性運動會產(chǎn)生各種慣性力及慣性力矩等振動力源,使柴油機、推進軸系發(fā)生振動并引起船體振動。近年來,隨著內(nèi)燃機朝高速、輕型、大功率方向發(fā)展,動力裝置的振動逐漸成為艦船振動、噪聲的主要來源。長期以來,在對隔振系統(tǒng)的研究中人們都將隔振器簡化為線性剛度和阻尼的組合進行隔振問題的分析,但隨著實際應用環(huán)境對振動、沖擊的控制提出了越來越高的要求,傳統(tǒng)的線性抗沖隔振理論已不能滿足要求。因此,了解和掌握非線性隔振器的動態(tài)特性是預估振

2、動響應、改善隔振效果的重要前提。
　　 基于研究現(xiàn)狀,本文首先使用Pro/E建立某中速柴油機的三維實體模型,并將此模型導入ADAMS中,根據(jù)實際建立各部件間的運動約束關系,構建柴油機的剛性線性隔振系統(tǒng),完成仿真的前期處理工作。然后使用有限元軟件ANSYS建立基礎,通過網(wǎng)格劃分等一系列工作得到基礎的mnf文件,將此文件導入ADAMS替換原來的剛性基礎,建立柴油機的剛柔混合模型。通過與剛性系統(tǒng)仿真結果的比較,分析柔性基礎對隔振系統(tǒng)的

3、影響。再用高次多項式擬合隔振器剛度曲線,得到各方向的力與位移的函數(shù),將這些數(shù)據(jù)導入ADAMS中,并使用樣條曲線函數(shù)得到非線性隔振器,分析了兩層非線性隔振對隔振系統(tǒng)響應的影響。最后通過實驗的方法,應用LMS測試系統(tǒng)測試分析了液體吸振器對系統(tǒng)的影響。
　　 研究結果表明基礎的柔性對隔振系統(tǒng)產(chǎn)生很大影響,雙層隔振系統(tǒng)中下層隔振器的非線性起著決定性的作用,而且兩層隔振器的參數(shù)組合選擇不當?shù)脑?反而會使隔振效果變差。這為實際動力裝置的隔振